橡胶的这种卷曲的长链分子结构及分子间存在的较弱的次级力；使得橡胶材料呈现出独特的黏弹性能，因而具有良好的减震、隔音和缓冲性能。橡胶部件广泛用于隔离震动和吸收冲击，就是因为其具有滞后、阻尼及能进行可逆大变形的特点。橡胶的滞后和内摩擦特性通常用损耗因子表示，损耗因子越大，橡胶的阻尼和生热越显著，减震效果越明显。
橡胶减震器的结构橡胶减震器的特点
它是由金属螺旋弹簧和缠绕在其上的硫化橡胶组成，一般具有一定的弹性形变能力，因为结构是复合的，所以能够兼具橡胶和金属的优点。橡胶减震器是一体化的，克服了刚性大、工作噪音大、橡胶弹簧重量小、形状差、机械稳定性差的缺点。它具有一定的摩擦系数，因此对于减震和减噪效果比较好，除此以外，它的弹性形变大，因此承载能力大，运行稳定，共振间隔短。橡胶减震器的形状虽然是一定的，但是因为橡胶的弹性变形大，所以容易达到非线性要求，对于各种零件的使用效果更好。
减振器减振性能的好坏，要通过减振试验来鉴定。减振试验通常只在新设计试制减振器时才进行，而成批生产后就不必对减振器逐个地进行试验；只需进行定型试验即可。但对于特别重要的减振器，或必须在减振试验中进行调节才能达到技术要求的减振器，则要逐个作试验。减振试验在整机上进行比较好，这样试验条件就是实际工作条件；减振试验也可以在专门的减振试验台上进行，即模拟实际工作条件，人为地制造振源，比较没有减振器时和装上减振器以后的差别，以评定减振器的优劣。根据不同情况，可以用各种激振方法人为地制造振源，例如利用偏心轮旋转带动滑块产生往复位移激振，利用不平衡转子产生的离心力激振，利用压缩空气吹机件激振，利用扬声器激振，利用电磁感应激振。
