减振器是产生阻尼力的主要元件,其作用是迅速衰减汽车的振动,改善汽车的行驶平顺性,增强车轮和地面的附着力.另外,减振器能够降低车身部分的动载荷,延长汽车的使用寿命.目前在汽车上广泛使用的减振器主要是筒式液力减振器,其结构可分为双筒式,单筒充气式和双筒充气式三种. 导向机构的作用是传递力和力矩,同时兼起导向作用.在汽车的行驶过程当中,能够控制车轮的运动轨迹。
汽车悬架系统中弹性元件的作用是使车辆在行驶时由于不平路面产生的振动得到缓冲，减少车身的加速度从而减少有关零件的动负荷和动应力。如果只有弹性元件，则汽车在受到一次冲击后振动会持续下去。但汽车是在连续不平的路面上行驶的，由于连续不平产生的连续冲击必然使汽车振动加剧，甚至发生共振，反而使车身的动负荷增加。所以悬架中的阻尼必须与弹性元件特性相匹配。
1、相关术语
*减振器
利用液体在流经阻尼孔时孔壁与油液间的摩擦和液体分子间的摩擦形成对振动的阻尼力,将振动能量转化为热能,进而达到衰减汽车振动,改善汽车行驶平顺性，提高汽车的操纵性和稳定性的一种装置。
*阻尼特性
减振器在规定的行程和试验频率下，作相对简谐运动，其阻力（F）与位移（S）的关系为阻尼特性。在多种速度下所构成的曲线（F-S）称示功图。
*速度特性
减振器在规定的行程和试验频率下，作相对简谐运动，其阻力（F）与速度（V）的关系为速度特性。在多种速度下所构成的曲线（F-V）称速度特。
*温度特性
减振器在规定速度下，并在多种温度的条件下，所测得的阻力（F）随温度（t）的变化关系为温度特性。其所构成的曲线（F-t）称温度特。
*耐久特性
减振器在规定的工况下，在规定的运转次数后，其特性的变化称为耐久特性。
*气体反弹力
对于充气减振器，活塞杆从极限长度位置下压到减振器行程中心时，气体作用于活塞杆上的力为气体反弹力。
*摩擦力
由于减振器油里面有较大的汽泡导致的，在减振器运动中出现的阻尼力偏小或没有阻尼力的某段行程。
*减振器行程
减振器长度与长度之差称为减振器行程。
2、系统要求
①在悬架压缩行程内，减振器阻尼应较小；
②在悬架伸张行程内，减振器阻尼应较大；
③当车桥（或车轮）与车架（或车身）的相对速度过大时，减振器阻尼力应保持在一定的限度之内；
三、设计注意事项：
a、通过计算只能得到减振器的大致阻力范围。如何使减振器与弹性元件得到一个准确的匹配值，则是一个很复杂的问题，要考虑到汽车使用条件、整车参数、悬架形式、各件之间的摩擦，减振器的速度特性等因素，在计算后，进行实验修正。
b、如果减振器示功试验时阻力相差15﹪，有经验的评分员已可在道路试验时感觉出来。一般人员也能分辨出阻力相差30﹪。由于目前一般整车中的减振器阻力是不能在行驶时调整的，所以减振器是不可能同时满足各种路况及载重要求的。例如满足汽车重载要求时，空载时就显得太硬；在沥青路面行驶时觉得合适，在坏路行驶时必然摇晃不停。因此选择减振器时只能采用折衷办法，满足一种主要的工况而略为“照顾”一下其它工况。例如：吉普车减振器阻力应选规则得比满载坏路行驶时的值略小一些，在好路上行驶时只得让减振器显得硬一些。相反，小客车减振器阻力应选择得比好路高速行驶时值略大一些，而在坏路行驶时只能让车身略有摇晃。
c、选择的阻力是示功试验时的阻力，而减振器在整车中的实际工作阻力要大于其5～10倍。
减振器示功试验
减振器总成的示功试验主要是检验减振器的装配是否达到了减振器设计时的阻力特性。减振器的阻力特性在减振器的性能中占相当重要的位置，它与减振器油的粘度的稳定性有主要的关联。
减振器的速度特性
速度特性是用来评价减振器油的重要性能指标，用来评价减振器内部是否有空气，一旦空气进入油中，空气和油呈泡沫状，油便会成弹性体，压缩时示功图便会出现畸形。
减振器的泡沫特性
泡沫化是影响减振器的示功出现畸变的关键因素，通过记录减振器示功图中的乳化性能曲线可以很好地说明减振器的实际工作状况，理想的乳化性能曲线是随着升温，力逐渐减小，向上死点和向下死点方向力的变化曲线无干扰，不理想的乳化性能曲线是在压缩过程中，在速度增加的情况下，力的干扰也一直在增加，尤其是在朝下死点方向，这是由于减振器泡沫特性能不理想导致的。
影响减振器油乳化的因素是减振器设计的散热设计，减振器腔内空气高低的确定，减振器液乳化能力等。
由于表面活性剂的作用,使本来不能混合到一起的两种液体能够混到一起的现象称为乳化现象
具有乳化作用的表面活性剂称为乳化剂.乳化机理:加入表面活性剂后,由于表面活性剂的两亲性质,使之易于在油水界面上吸附并富集,降低了界面张力,改变了界面状态,从而使本来不能混合在一起的"油"和"水"两种液体能够混合到一起,其中一相液体离散为许多微粒分散于另一相液体中,成为乳状液.
温度特性
减振器不是在一个恒定的温度环境中工作的，温度特性其实就是在各种温度环境下的阻力与标准温度下的阻力的比值。它反映了减振器在各种温度下的各种状况的差异。
