空气喷油嘴的油量调节也是依靠改变供油压力来实现的，但由于雾化是靠空气喷散而不是靠燃油本身的喷射速度，喷油压力要求较低，在满负荷下只要1.0-1.5MPa(表压)就可以，它的雾化质则是依靠调节雾化空气的压力和流量来控制的。
试验表明：雾化空气的消耗率一般为燃料的理论燃烧空气址的4%，雾化空气的压力与燃烧室内压力的比值大约为1.8。燃料流量的调节范围可达7%-100%。在低压负荷工作时，因雾化空气量对于燃油且的比值更大，雾化质世反而更好，这种喷油嘴工作可靠性很高，即使应用于较脏的重质燃料也不会发生堵塞，而且因油道内燃油的流速较低而不易磨损，雾化质***又比较稳定，因此对于燃烧用重质燃料，它比机械式喷油嘴有突出的优点
针对工业粉尘控制问题,在稳态喷雾实验台上对多孔空气雾化喷嘴和扇形空气雾化喷嘴的雾化性能进行实验研究.结果发现,在喷嘴入口水压和空气压力一定的实验条件下,扇形喷嘴具有更大的喷雾锥角,但多孔喷嘴的液滴索特平均直径***D明显低于扇形喷嘴;多孔喷嘴的雾化.
对一种组合式的离心式同向双旋流器空气雾化喷嘴喷雾特性进行研究.双旋流器采用旋向相同的径向开孔式设计,在常温常压下试验,研究不同空气压力降和喷嘴供油压力工况下液雾的索太尔平均直径及分布指数.试验中以航空煤油为介质测试其雾化性能,采用马尔文激光测...
干雾除尘原理
干雾抑尘是利用干雾喷雾器产生 10 μm 以下的微细水雾颗粒( 粒径在 2?8~ 10 μm 的雾称为干雾; 粒径在10~ 50 μm 的雾称为湿雾), 水雾颗粒与粉尘颗粒相互粘结、凝聚增大, 并在自身重力作用下沉降。
干雾抑尘效果
减少了原料在翻车过程中的损失量。
减少用水量原喷水装置喷水量大,使用微米级干雾抑尘装置后,喷水量减少了一半以
上。
减少了清理的劳务费用 使用原喷水抑尘装置, 需投入大量的人力来清理翻车机房卸料池。使用微米级干雾抑尘装置后, 无需频繁清理, 相应的费用减少。