安 全：采用可自动开启、关闭的安全阀（VRLA），防止外部气体被吸入蓄电池内部而***蓄电池性能，同时可防止因充电等产生气体而造成内压异常使蓄电池遭到***。去密闭电池在正常浮充状态下不会有电解液及酸雾排出，对***无害。
任意方向性：特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动，电池无论立方还是卧放能正常使用。
寿 命 长：在20℃环境下，FM系列电池浮充寿命可达3—5年，GFM系列电池浮充寿命可达10—15年。
在发动机不运转的情况下是完全由蓄电池向电器设备供电。在发动机运转起来后转由发电机向电器设备供电，同时发电机也向蓄电池充电来补充电能。车厢内各种电子设备不断消耗电能，提供这个电能也是有两个供电系统，一是蓄电池，二是发电机；从以下6个点论证他们的关系：
1、从能量角度：汽车行走是靠的是发动机燃烧***将内能转化为机械能，
2、运动角度：活塞上下直线运动通过连杆转化为曲轴的旋转运动。
3、发动机正常运转后，发电机开始发电，一是给汽车的其它电器供电，二是给蓄电池充电。
4、汽车启动需要蓄电池、起动机、发动机等，当启动点火开关，蓄电池带动起动机转动，起动机驱动齿与发动机飞轮上的驱动齿连接带动发动机转动；
5、发动起的减震皮带轮与发电机是通过皮带进行连接，减震皮带轮与曲轴通过花键结合，所以发动机曲轴转动，减震皮带轮同时转动，进而通过皮带带动发电机的皮带轮转动，发电机内的线圈在转动磁场中产生电流也就是发电，发出的电经过发电机自带的整流器将交流转化为直流；
6、当发动机转速达到一定转速时，发电机的转速随着增加，发出电的电压高于蓄电池电压时，就向蓄电池充电，同时向车上所有电器件供电，从而取代蓄电池。
由此可见，发动机本身的运动是分启动和运转两个阶段，启动阶段是靠起动机带动运转启动；当启动后是靠在汽缸里燃烧的***推动运转的。
