福田奥铃T3冷藏车箱体特点：
福田奥铃T3冷藏车厢体结构：采用内外玻璃钢板加聚氨酯保温材料框架结构，使用国际上***为***的全封闭聚氨酯板块粘接法。
奥铃T3 3070冷藏车—内外壁板选用国内优质的机制2.2mm玻璃钢；中间保温材料选用优质聚氨酯； 厢体厚度均高达65mm。
奥铃T3冷藏车— 箱体板块的组装方式：板块式粘接结构，箱体的每块板的包边处留有子母扣，采用进口大板胶粘接，接触面积大，力分布均匀，密闭好，强度十分高。不存在金属导热和空气热传导的现象，这种组装方式大大保证了箱体的保温效果。
运输体系不健全，缺乏***专类物流公司。果蔬的冷链物流是点状的，不是链条状的，即在储存环节是冷库冷藏，运输环节仍是通常的货物运输。而像用于城市中逐点配送货物的冷藏车，选用蓄冷式的制冷机组或者***机组。除了奶制品、冷饮、肉类、速冻食品以及部分水果外，在终端的配送环节，不是***配送，多是与其他货物联合配送，这也增加了运输损失。
即使使用冷链物流系统，也存在运输上的损失，产生损失的原因及损失量？
在冷链物流系统使用比较高的几个领域低温奶制品、冷饮、速冻食品和肉类。产生损失的主要有以下几个原因：
1、装卸货环节，入车、入库不及时以及装卸作业不规范造成的损失。从成品的装卸入库到配送中心的装卸入库以及销售终端的装卸入库，装卸货的方式、效率对***终的产品损失影响在40%左右。
2、配送方式。由厂家到配送中心的冷链配送是专车、专品，对温度的要求是统一的。但是在配送中心的冷库和销售终端的冷库是多品的，对温度要求不一，其次在由配送中心至销售终端的冷链运输环节也是多种商品混运输的，这造成了50%的运输损失。在我国，冷链物流方面市场需求量很大，但大部分物流公司不做这方面***的主要原因是。3、其他方式，配送中心配送门店时的匹货、门店销售的理货环节等。
在一段时间，业内传出制冷机组要求并不高，并且门槛也不高，结果使得居心不良的企业钻空子，导致劣质的机组充斥市场，涌现出大批的返修机、贴牌机、******产品。所以，在购买机组的时候，一定要了解企业是否合法，是否有知名度、口碑好不好，还要看产品质量以及***服务。奥铃T3冷藏车—箱体每块板内外玻璃钢板每隔50公分搭接一次，形成了很多个***的小整体箱，有效的保证了箱体的整体强度。只有这样，才能保证制冷机在使用的时候能够安全运作。
配置合理的制冷机组不但能够满足用户的一般要求，而且设备还可以达到节能的效果。据了解，“优化的配置可以使系统能效高出百分之四十到百分之五十”，如果设计不合理，设备的效率就会比系统中***差的配件组合还低，而且还会致使其他部件损。
