电动车控制器的基本功能
电动车电机的启动、运行、加速、减速和停止等工作状态均是由控制器进行控制的。因此，控制器类似人的"大脑"，是电动车的核心部件，其性能和质量的好坏决定着电动车整体性能的优劣。
无论有刷控制器还是无刷控制器，有必须具有保证电动车正常行驶和工作的主要功能。
1.调速功能
操作时转动调速转把，即可改变霍尔传感器或观点传感器的输出电压大小，从而可根据需要实现电动车的无极调速。
2.断电刹车功能
在电动车车把上两个钳形制动手把均安装有接点开关(机械式或电子式)。功率管动态保护功能：控制器在动态运行时，实时监测功率管的工作情况，一旦出现功率管损坏的情况，控制器马上实施保护，以防止由于连锁反应损坏其他的功率管后，出现推车比较费力的现象。当电动车刹车制动时，开关被推压闭合或断开而使原来的开关状态改变。该编号形成的高(或低)电平信号送至控制电路中，电路根据预设程序发出指令；立即切断功能开关管栅极(或基极)驱动电流，使功率管截止，停止对电动机的供电，实现了先断电后刹车。
3.欠压保护功能
为了确保电池正常充、放电和延长电池使用寿命，在负载状态先，当电池达到放电***后阶段，电池电压接近"放电终止电压",控制器面板(或仪表显示盘)即显示电量不足，提醒骑行者注意，应极化好继续的形成。为了防止控制器进水和便于散热，控制器都被安装在一个铝、铜等材质制造的密封盒。当电池电压达到"放电终止电压"(24V电池为21V，36V电池为31.5V，48V电池为41V)时，电压取样电阻将分离信息输入比较器，欠压保护电流即按预先设定的程序发出指令，使电动机断电不工作，实现了对电子器件和电源(电池)的保护。
4.过流保护功能
当某种原因致使流过直流电动车或电路中一系列元件的电流超过一定值时，电流都将造成损伤，甚至烧毁，这是要避免的。在控制器电路中，均应具备这种过流保护功能，即当过流时，经过一定的延缓后切断电源。
5.过载保护功能
过载保护和过流保护是相同的，超重必然引起电流超限。电动车说明书上都特别注明超重能力，如骑行者未注意着一点，或抱着试一下的心里故意超载，若控制器无这种保护功能，某一个环节就会因电流过大而受损伤，首先被损坏的将是功率开关管。在买电动车时我们要详细看电路图，电机的进线有两条的是有刷控制器，八条进线的一定是无刷控制器。功能开关管损坏，有刷电动机则失去控制功能；无刷控制器功率开关管烧坏一个，变成两相供电后无刷电动机运转即变得无力，骑行者立即感到脉动异常。若继续骑行，将接着烧坏第二个、第三个功率开关管。有两相功率开关管被烧毁，则无刷电动车停止运行。可见，因过载引起的过电流是很***的。控制器设置了过电流保护、过载超限保护电路后，一旦电路电流超过预设值，即自动切断电源。
6.限速保护功能
电动车的规定车速不超过20Km/h,车用电动车在设计时额定转速就已设定好，控制电流也已设计好，电动车智能在不超过这个速度状态下运行。当电动车的车速超过设定值时，控制器的限速保护电路立即切断电池供电路，确保行车安全。
7.显示功能
为了随时掌握电动机、电池及车体运行的瞬时状态，确保电动车的工作安全可靠，控制器都具有相应的显示功能。经济型电动车安装有发光二级管来显示电池的剩余电量，豪华型电动车则是采用液晶显示器或有关仪表来显示电池剩余电量和行车速度。
电动车控制器更换过后行驶没力是什么原因？
李先生的电动车***近控制器坏了，因为他本人对之方面有一点知道，于是就自己买了一个新的电动车控制器更换了，但是更换过后发现行驶不像以前那样有力了，那么造成这种情况可能有那些原因呢？下面就简单介绍下。
1.有可能以前旧的电动车控制器的限流值比较大，而现在新换的小了，这样就可能出现上面说的没力的情况，我们可以通过查看控制器上面的标识看看限流值是不是太小了，如果是则需要更换限流值大的控制器。
2.查看新更换的控制器是否带有双速、四速或者超带等功能，如果是，通电后的控制器默认值可能不是高速。
3.如果上面2种情况都没有，就查看下电机线是否有插错，因为有时插错了，表面也是看不出来的，只是骑起来会出现这种没力的情况。
所以，在电动车控制器坏了的时候，如果自己对这方面不是太了解，还是找***的维修人员帮忙更换，这样也能更好的保证行车安全。
电动车控制器自燃的原因
夏季到来，电动车自燃的问题也越来越多了。一、电动车骑行噪音大带负荷速度变慢，车子停稳后车子不能零启动，待电机转起来才能运转正常。电动车控制器生产厂家介绍：电动车自燃的原因主要是因为电动车控制器的原因，因为电动车控制器是控制整个电动车的运行情况，在炎热的天气下，太阳直接照射，等电动车控制器的温度达到一定的情况下就会有自燃的问题。所以说夏季大家还是将电动车停放在阴凉位置。
