伸缩缝在纵向和横向两个方向，均能自由伸缩变形，c型桥梁伸缩缝，并能适应梁体一定的转角变形。伸缩装置与梁端或桥台连接牢固可靠，车辆行驶过时应平顺 、无突跳与噪声。若伸缩量选择不合理,就直接影响伸产品的使用效果,一旦选择伸缩量过小严重会导致梁端造成***能防止雨水和垃圾泥土***桥梁下部对支座等造成***。裂纹产生后在重车的冲击下会加速***，伸缩缝混凝土与沥青路面的接缝处容易产生高差，车辆在此处会产生跳车，d型伸缩缝，更增加了冲击能量，以此处产生的***作用就更大了，进而加大***，引起桥梁伸缩缝的整体***。
在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网；在支撑箱底板上设置双层防震钢网。应采用低收缩、快硬、早强混凝土，其标号不得低于上部结构混凝土标号。桥梁伸缩缝的防水特点，侧向和垂直的位移。相比之下，漏水给桥梁结构将造成一定的***。
（ 2）中、小桥宜采用 W型伸缩装置，它具有以下一些优点：1）伸缩体与铁件联接可不用胶水，而利用橡胶本身的预压密缝防水；2）构件尺寸小，相应材料用量省，施工方便，造价低；3）温度伸缩变形发挥橡胶弹性材料性能。在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。
桥梁防水的问题，这是GQF型伸缩缝的特征之一，它是将氯丁橡胶密封条结实的地嵌入了边梁预先轧制成型的凹槽内，桥梁伸缩缝，胶条安装工具便可在桥面上对其进行更换或用现场硫化法（需要橡胶止水带专用焊机）对其进行接头和修补。
毛勒伸缩缝 ，由于运输的需要 ，其缝宽已被固定在某一温度的***值上 ，如安装气温与出厂固定缝宽的相应气温不同 ，则***值必须根据安装时的气温作出调整 ，按说明书的规定或按设计给出的缝宽与安装温度关系图表确定。安装时的大气温度应按当时的 5 日平均气温为准 ，南京伸缩缝，因此要做好气温的观测。我公司生产的各种桥梁伸装置的设计载荷都是采用***JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计.安装伸缩缝时 ，以两侧沥青混凝土面层的标高为基准 ，控制伸缩装置的标高。选择模板时 ，应多采用泡沫板、纤维木丝板、薄铁板等 ，做到安装牢固、结合紧密。
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