为了阻止搭铁片***主干上的任何线束，装车时线束主干上的搭铁片到线束主干上的任何线束间隙应维持在25mm以上。通常情况下，距离线束插接件120mm处需要增设固定点，目的是尽可能减少插接件内的端子所承受线束震动和质量所带来的负担。汽车线束定制服务***。
按照搭铁回路的功能来划分。将电气设备分为2类。一类为重要件，一类为普通件。其中重要件包括发动机控制单元(ECU)、制动防抱死系统控制单元(ABS)及安全气囊系统控制单元(SRS)及其它涉及整车安全的控制单元。该类电负荷不仅对于整车性能及安全至关重要，而且该类电气设备属敏感设备，易受其它用电设备干扰。汽车线束定制服务***。
需要强调的是，材料的许用屈服剪应力应按材料经受插接器可能存在的高温老化、温度-湿度循环、化学液体腐蚀等试验后的允许值计算。如果按试验后的许用屈服剪应力值设计弹舌结构无法满足要求，则应考虑更换材料或使用二次锁结构（图2）来解决。汽车线束定制服务***。
当插接器初始保持力正常，试验后保持力不合格出现退针时，一般是因为按使用材料的初始许用屈服剪应力设计了弹舌结构造成的。插接器端子常用材料有：紫铜、黄铜、青铜。根据它们的硬度情况又可分为软、半硬、硬3种状态。这3种材料中，紫铜应用较少，一般用于接地孔式或叉式接头等。黄铜和青铜应用较多。黄铜的导电性能比青铜好，而青铜的硬度和弹性比黄铜好。当使用端舌结构时，一般应使用青铜。使用黄铜材料经常会出现保持力不足的现象。汽车线束定制服务***。
必对线束进行外包扎设计，可起到耐磨、防割、防腐蚀等作用，从而要提高线束的可靠性。线束的包扎材料有多种类型，在环境比较恶劣且周围零件较多的高温区域，应选择耐温等级高的波纹管包扎，如发动机舱的线束。汽车线束定制服务***。
驾驶舱内的线束，环境相对较好，则可采用PVC胶带或者绒布胶带等进行包扎。总之，应根据具体环境采用不同的包扎材料对线束进行包裹、保护。 要提高车辆线束的可靠性，可以说是一项十分复杂的工作，而想要使得整车线束的可靠性得以提升，就需要从其设计、装配、使用等多个方面对可靠性进行严格的要求。设计是其个环节，也是对提高可靠性的个环节，因此，在设计过程中就应对可靠性进行严格要求，真正的提高线束的可靠性。 汽车线束定制服务***。
