法兰式扭矩传感器采用机器紧凑的法兰-法兰连接设计，其转子一端安装于传动端，另一端直接和负载端联接，能够便捷地安装到传动系统中，除此之外，传感器中内置了转速测量单元。
法兰式扭矩传感器可直接安装于传动设备上，定子环固定于旋转的转子外圈，由定子基座支撑，传感器体积、尺寸、材料、测量系统和信号传输的设计专门针对发动机试验台架上的恶劣、复杂工况。
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扭力传感器安装时，选择的联轴器为刚性连接，震动较大，同心度小与0.2mm大0.05mm时，建议使用弹性连接，再此范围外的可选用刚性连接，其次是传感器在使用时，要将其安装在两组联轴器的动力源和负载之间，动力负载和负载设备必须固定可靠避免震动，否则将导致仪表无法正常工作。卡装式全数字化扭矩传感器专为无法断开轴系的扭矩测量应用或需要快速装卸的短期应用而设计，采用预标定的挠曲梁测量被测轴的变形，进而计算出被测轴的扭矩值。
扭力传感器的时候一定要注意安装的问题，由于扭力传感器属于动力设备，尤其是动态扭力传感器连接在电机上的使用，大的扭矩力的测量需要谨慎使用，负载设备和联轴器，联轴器和传感器之间的连接以及联轴器和动力设备之间的连接是不可忽视的。
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双量程扭矩传感器适用工作中扭矩较小而又有较高峰值扭矩的运用，传统式的扭矩传感器充分考虑安全性能，则务必根据峰值扭矩来挑选量程，因而在实际上关注的工作中扭矩精准测量上没法实现梦想的精度。
双量程扭矩传感器能便捷地转换量程，不论是峰值扭矩還是工作中扭矩精准测量均能确保非常高的精度，控制器电机转子和电机定子中间的供电系统和数据信号輸出均根据非触碰方法，除此之外传动轴安裝方法较低的尺寸公差和高宽比均衡是保证保持转速比极限50000转/分的前提条件。1945年，旋转扭矩传感器诞生，它的原理是如果下方加载的轴的轴向扭矩扭转一个角度，转矩也会成比例变化，这个扭转的角度可以通过测量系统进行测量。
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