混合动力黑科技：保骊能增程器
一般教科书上对增程式混合动力的定义是：增程式混合动力汽车就是一种串联式插电式混合动力车。不同于多见的并联式混动车，增程式车只用电机驱动，而不使用内燃发动机进行驱动。
对于增程式混合动力汽车来说，内燃发动机的唯壹作用就是驱动发电机发电，为电池充电，为驱动电机或为其它用电设备，如空调，取暖，低压电源等提供能量。
工作原理为：在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，四轮***充电增程器发电机，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。
增程式混合动力汽车有诸多优点：
1、技术难度低，可以避开变速器技术薄弱的短板。
增程式混动汽车，虽然装了两个动力，即电机和内燃发动机，但事实上却只有一套驱动系统，那就是电机驱动。而并联式的混动汽车，却要采用两种模式进行驱动。两套系统所带来的难度可远不止1 1那么简单。我们可想而知，无论是在结构还是控制方面，并联式的混动汽车都需要完善的发动机控制技术、电机控制技术、变速器控制技术、电池管理技术等非常复杂的技术来共同支撑和配合。而且对发动机和变速箱的设计和控制方面的要求要比传统车更高。
2、配套难度也更低。
由于在起步时间上差距不大，所以在电驱动方面，电动车增程器发电机，我们与国际水平的差距也不会太大，但在内燃机驱动方面呢？如果是并联式的混合动力，不仅用电力驱动，还要用油，内燃发动机仍然是绕不过去的一道坎。要知道，我们与丰田这样的混合动力强者之间的差距，开县增程器，不仅是在混合动力控制方面，也在内燃发动机方面。面临着如此大的技术差距，所以更多的中国车企，干脆直接就选择了纯电动。
但是，如果是用增程式混合动力，那么汽车对内燃机的要求就一下子低了很多。毕竟，内燃机只是用来给电池充电，当汽车工作在***1佳转速区间，电池就可以在为直接驱动车辆的电动机提供能量。所以，要胜任这个工作，我们并不需要多么***的内燃发动机，只需要技术足够成熟可靠就可以了。而且，以前在传统动力车上很被看重的什么***1大功率、峰值扭矩之类的指标，******发电机电动车增程器，通通都变得没有意义了，只要在***1佳转速区能好好地平稳地工作就行了。
因此，我们可以说，增程式混合动力，要比并联式混合动力，更适合内燃机技术水平与配套能力都相对薄弱中国汽车工业现实。
中国重庆保骊能环保节能科技有限公司（Green energy c***ervation technology），专注于新能源电车的油电混合动力，增程器技术的研究和开发，以“油电混合动力增程器”为核心产品，拒绝鸡肋，打造无忧出行！
保骊能增程器为什么值得拥有
增程式电动车能成为
上佳的“过渡之选”吗？
虽然增程式电动汽车
燃油经济性较佳
而且还拥有纯电动汽车
目前无法企及的续航里程
但是也并非没有缺点
由于发动机和发电机
并不直接驱动车轮
造成了这部分功率的浪费
况且发动机和发电机
带来的重量也并不少
比如
能驱动车轮的功率
却只有120KW
又由于增程式电动汽车
既需要发动机、需要电机
还需要动力电池
所以在生产成本和售价上
TA甚至要比纯电动汽车还高
而且众所周知
传统燃油汽车的发动机
在高速路况下
可以一直在***1佳转速工作
从而获得节省燃油的效果
但增程式混合动力
由于增加了一步油转电的过程
转换本身损失了一部分能量
所以在高速行驶时
如果电量不足需要
依靠发动机充电的话
油耗反而要比在城市路段更高
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增程器鸡肋？是你不了解【保骊能增程器】！
说起增程器，很多人会不屑一顾，毕竟能够“任性”的机会很少。而致力于短途出行的微型电动汽车，超长续航里程对车主来说大概就只是个数字，意义也不过是为特殊情况提供一个保障，而且使用增程器的过程还会给电池带来一定的伤害，缩短电池的使用寿命。
有还是没有，似乎各有利弊。好像鸡肋：食之无味，弃之可惜。
没错，大部分的增程器确实是这样的。只是，“保骊能增程器”不同！保骊能增程器，三大优势，成就王者之姿！
优势一：全智能变频，三档自动切换，时刻保持满电动力，爬坡不费劲。
优势二：电力直达电机，不伤害电池，无二次转换，能量利用率更高。
优势三：油机分离，长时间连续工作产生大量热量也无需担忧，保证安全。
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