桥式起重机的起升机构和行走机构均需要装置制动器，在可靠性要求比较高或工作级别高的场合，起升机构还需要设置双制动。从安全角度考虑，起重机上的制动器通常都是常闭式的，通电之后才打开。要有可靠的制动装置，即使在停电的情况下，重物也不会因自重落下。制动器属于起重机上的安全部件，需要正确桥式起重机的维护***。
桥式起重机上通常采用的都是块式制动器，通过制动闸瓦和制动轮抱紧、磨擦实现制动，闸瓦和制动轮之间的需要调整到一个合适的间隙才能实现正常工作。间隙过小，闸瓦和制动轮不能完全分开，增大驱动阻力，可能造成货物起吊不起来或者烧坏电机。间隙过大又会导致制动不灵敏，在起升机构中反映为“溜钩”，行走机构表现为无法准确***，停车后总是往前滑行一段距离才能停下。3、进料天车用龙门架套挂料罐时必须听从地面人员指挥，进行慢进点动操作，如无人指挥可拒绝作业。因此，制动器在投入使用之前，一定要先调整好，使用一段时间后，还应根据制动闸瓦的磨损量重新调整两者之间的间隙。
使用单位的起重机机械管理维护人员还应了解制动器常见的一些故障现象及排除措施，如制动器制动不灵敏，除了前述的间隙过大的原因，还有可能是制动轮上沾上油污、液压推动器叶轮旋转不灵、锁紧螺母松动等，应分别采取清洗油污、检修推动机构及电气部分、紧固锁紧螺母等措施排除故障。如果出现制动闸瓦不能打开的现象，则有可能是电磁铁线圈烧毁、制动瓦片粘连在制动轮上、主弹簧力过大、油液使用不当等，可根据实际检测情况，将出现故障的部位调整、检修、更换，以使制动器正常工作。桥式起重机在启动过程中，由于转子串入电阻，虽大部分损耗消耗于电阻器中，小部分损耗消耗在电机内。
桥式起重机的操作控制主要有三种：遥控操作、驾驶室操作和手柄操作。其中手柄操作较为多见，同时手柄线也是经常出故障的地方。那么手柄线为什么会经常出故障？主要有两个因素：
1，手柄线的质量差
桥式起重机的利润越来越低，有些起重机厂家为了利润大不惜牺牲品质，使用劣质手柄线。哪知手柄线对质量的要求非常高，抗拉、耐磨、耐弯曲、耐腐蚀、耐化学、高柔性。相同规格的手柄线在市场的价格相差10被以上，其质量必然各不相同。③轨道面在高低方向有波浪或在同一截面上两轨道高低超差时应重新调整轨道使之达到要求。所以在选购时质量很关键。
2，安装不合格
手柄线在使用过程中经常会被拖拉，所以通常在制作手柄线时会加入钢丝。为的就是在拖拉时让钢丝绳受力，减少拖拉对手柄线对损伤。如果手柄线安装不合格，即钢绳没有***，就会造成手柄线受损。在安装时，有的安装人员不负责任或不重视，将钢绳和手柄简单打结固定。时间久了，固定结会自然松动，这样的情况下手柄线必然受力。吊物不得从人头上越过，天车开动时，严禁修理、检查、加油和擦试机件，在运行中发现故障必须立即停车。这是手柄线损坏的主要原因。正确的安装方式是将钢丝和手柄用钢丝扣***。这样就不容易松动，从而保证一直由钢丝绳受力。在电缆滑车处也应该用钢丝扣***，因为处于滑车处的手柄线弯曲度较大，经常弯曲也会式手柄线受损。
调速性能较差没有稳定低速的起重机，当需要准确停车时。司机只能采取“点车”的操作方法，这样不单增加了司机的劳动强度，而且由于电器接电次数和电动机起动次数增加，而使电器、电动机工作年限大为缩短给机械结构也带来严重的冲击。
有的桥式起重机对精准停车要求较高，实行稳定低速为控制争取了时间以达到挺准要求。有的起重机要采用程序控制、数控、遥控等，这些技术的应用，往往必须在实现了调速要求后，才有可能比避免桥式起重机调速方式的利与弊
改变电机的参数为桥式起重机调速绝大多数需在运行过程中进行，而且变换次数较多，故机械变速一般不十分合适，大多数需采用电气调速。电气调速分为两大类：直流调速和交流调速。 绝大多数的起重机采用绕性绳索缠绕方式起吊货物带来的是“货物”的跟随性能较差（摆动）。很难做到高精准***，造成搬运过程的自动化水平不高。所以止摆、防摆也是起重机调速的一个指标。3、工作终止时，要把天车停在停车线上，把吊钩升到位，吊钩上不得悬挂重物。采用慢速和较小的加速度克服摇摆是止摆的初级阶段，它牺牲了生产效率。利用调速系统对运行机构的加速度控制，***摆动的周期达到止摆，是***桥式起重机的一般情况。调速系统，用角度检测设备形成角度闭环环节，利用动态指标调速性能，在调速过程中跟随钢丝绳角度变化，保持钢丝绳始终不摆动，这种叫做防摆系统，可大大提高自动化水平，使系统提高。
桥式起重机均匀稳定的速度与精准时间的乘积等于准确的位移（停车），从这句话可知调速不是精准位移的条件，需要完善的控制系统和很多软硬件的支持。
