汽车线束
汽车线束对材料的要求非常严格：包括其电气性能、材料散发性、耐温性等等，都比一般的线束要求要高，特别是涉及到安全方面的：如方向控制系统、刹车这些重要组件的线束，要求更为严格。
在现代汽车上，汽车线束特别多，电子控制系统与线束有着密切关系。有人曾经打了一个形象的比喻：如果把微机、传感器与执行元件的功能用***来比喻，可以说微机相当于人脑，传感器相当于感觉器1官，执行元件相当于运动器1官，那么线束就是***和血管了。
汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。汽车线束焊接是什么汽车线束超声波焊接是通过超声波作用，将多股或单股电线焊接成一个线结。在目前，不管是豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。
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汽车线束如何应对电磁干扰
汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上，环境中电磁能量构成的复杂性和多变性，意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。汽车线束遍布整车，是汽车内部电磁干扰的主要来源，而其本身也时常受到电磁的抗干扰。所以汽车线束如何应对电磁干扰尤为重要。
瑞智恒通凭借其多年汽车线束加工的经验，认为很有必要采取以下措施：
屏蔽干扰源设备和相关线束：汽车中主要的电控系统使用的电控单元，应该采用屏蔽壳体封装。
增加线束滤波：对较长的线束，为减小传导和辐射的干扰，应在线束上增加滤波，比较方便的是套接合适的铁氧体磁环。
合理规划线束：线束布置上使小功率敏感电路紧靠信号源，大功率干扰电路紧靠负载，尽可能分开小功率电路和大功率电路，减小线束间的感应干扰和辐射的干扰。
改进设备的接地：良好的接地布置和改进的地线搭接可以降低高频阻抗。汽车电子设备接地主要是就近接到车体以及线束屏蔽层接地。
减小线束接收干扰的面积：采用双绞线等回路面积小的供电方式。增大设备到干扰源的距离：在干扰设备布置不变的情况下，改造敏感部件的安装位置，增大到干扰源的距离。
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汽车线束基础知识
第五节、汽车线束生产的追溯文件
1、BOM表（材料清单） 2、作业指导书（操作标准书）（各工序产品生产流程及质量监控信息） 3、设备操作卡（使用及维护***点检步骤及详细内容） 4、产品工艺卡（由图纸转化分析后的工艺文件）5、制造指示书，（作为线束部分企业利用此卡进行进度管理、追溯管理） 6、工序流转卡（进度管理）代替计算机准完系统确认进度 7、产品标签（组装后产品用，作为组装成品）
第六节、汽车线束产品关键岗位
1、端子压接（拉力测试，压接规格，剖面） 2、导通测试（无短路断路） 3、返修（人员上岗）
4、焊接（安全、环境、人员、设备）
5、车间检验（检验设备精准、人员持证上岗） 第七节、线束的型式实验 1、电线束尺寸 2、端子与电线连接 3、电线束包扎 4、零部件的安装 5、接点防水
6线路导通短路、错路 7、拉力
8、接点拉力和撕裂力 9、密封性压接 10、耐振动性能 11、耐盐雾性 12、接点间尺寸 13、压接接点横断面 14、端子与导体横断面 15、电压降16、耐工业溶剂性能17、耐低温性能、耐高温性能 18、耐温度变化性能19、耐温度、湿度循环变化性能
