自行车减震弹簧-通涵机械-减震弹簧

改革开放以来，随着经济趋于***化和中国制造业大国地位的确立，弹簧的配

套需求量激增。加上从事弹簧生产***额不高，技术门槛较低，***回收快，从20世纪80年始，弹簧生产企业数量迅速增加。截至2010年底，汽车减震弹簧，国内从事

弹簧制造行业的规模以上企业达724家，从业人员超过10万人，2010年销售收入超过300亿元，利润总额超过16亿元。

弹簧作为竞争十分充分的产品，在市场上，低端产品国内企业有成本优势，减震弹簧，价

格上有一定竞争力，产品外资和合资企业技术占有优势，产品，自行车减震弹簧，例如用于***的弹性支架，几乎全为国外巨头垄断，国内企业毫无作为。汽

车弹簧则是国内外企业市场争夺**白热化的领域，内外资企业互有所长，难分彼此。

在弹簧加工过程中需要主意什么呢？

1.没有支承环的弹簧和钢丝直径较薄的弹簧不应焊接在弹簧头上，但一端电缆不应明显松动，应消除毛刺。如需要焊接头部的多个弹簧，焊接部分的长度应小于电缆直径的3倍(不超过10毫米)。加热长度应小于一圈，焊接后的焊接位置应抛光光滑，焊接位置在气焊时应在局部低温下退火。

2.根据产品要求，支承环可选择冷合并和热合并。弹簧不允许通过热合并加热火花或白化，摩托减震弹簧，硅锰钢的温度不得高于850℃。支撑环和有效环应有效接触，间隙不得超过环间标称间隙的10%。

3.多弹簧的特性可由调整导轨决定，缠绕时可调整电缆距离，螺旋间距为钢丝直径的3倍，但一般为钢丝直径的8倍，弹簧力与自由高度、平行端环、外径和钢丝性能密切相关，可通过调整其中一根或多根钢丝绳来改变。

减振弹簧是常见的弹性元件，广泛应用于各种振动设备、汽车制造等行业，具有稳定性好、噪音低、隔振效果好、使用寿命长等优点。压缩弹簧、橡胶弹簧、复合弹簧和气囊弹簧都属于减振弹簧。

减振弹簧可分为钢丝压缩弹簧、橡胶弹簧、复合弹簧、橡胶空簧等。今天，我们知道减振弹簧中的钢丝压缩弹簧。钢丝压缩弹簧是承受压力的螺旋弹簧。它的材料大部分是圆形的，也由矩形钢和多股钢制成。

弹簧的螺距通常相等。压缩弹簧的形状为圆柱形、圆锥形、凸形和凹形，少数橡胶球不圆。压缩弹簧的环之间有一定的间隙。当弹簧受到外部载荷时，弹簧会收缩变形。储存压缩弹簧变形能量的钢丝弹簧，由于是所需的弹簧类型，所以适用于从家用电器到机械设备、电动机等各种类型的弹簧。