近年来一直主要应用于高速公路车辆管理的***识别技术，开始应用于出入口控制系统，为停车场智能化管理提供新方案，目前国内已有部分企业涉足这一领域。随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。 ***识别在停车场管理系统中的实现过程 下面简单介绍一下该系统的实现过程：固定车辆进入时，摄像机摄取图像，系统自动识别***号码，***颜色，自动判断车辆类型等，同时记录数据库车辆的入场时间等信息，然后判断车辆是固定车辆还是临时车辆，如果是固定车辆系统自动放行，无需人工控制道闸的开关;临时的车辆进入时，系统将计时，并将入场信息自动录入数据库，发出警报，需要人工干预方来放行;
由于采集的***图像的多样性，并且采集图像时受到许多因素的影响，如烟雾、雨雪、日光不同角度等，使得有一些***图像质量出现不同程度的差异;在一般情况下，采集的图像的背景非常复杂，图片中***的位置往往不固定，***的大小也不一样，而且车灯以及车身广告也会干扰识别，从而影响***的识别率。此外，该出入口管理系统因为***识别率，及识别反应时间，还不能完全实现不停车通行，所以还有需要改进的地方。内置户外高亮显示屏和语音系统，可以显示并同步播报***信息、有效期、欢迎语等内容。 不过，***识别在出入口管理系统中的使用能让车辆管理方便、收费过程简便、快速通行等特点，在加上技术的不断发展，识别率会不断提高，必将成为主流智能停车场管理系统之一。
智能道闸在应用全过程中出現的难题应当如何清除？
电磁线圈线雕松脱：当地感线不可以坚固的固定不动在巢内时，小车压到地面的振动会导致巢内电磁线圈形变，更改地感线圈原始电感器量，这时控制器务必再次校准侧后方能一切正常工作中。解决方案是将溶化的沥清浇入内使其固定不动。
丝松脱：活节螺丝为正反面外螺纹相连，左右2个滚动轴承中间用双头螺杆相连，若螺丝松脱，将导致上下位均不。用一个80MM长Ф4的铁棍插进双头螺杆中间旋转调节闸杆左右到位就可以。
拐臂螺丝松脱：如此螺丝松脱，将导致闸杆上下位不和停杆时摇晃很大，将地脚螺栓悬紧，螺帽卡紧就可以。
到位操纵磁石挪位：左右到位均选用慈敏霍尔元件，若正方形磁石与减速器带凸轮轴的圆片部位更改，导致到位不。将其调节，不能旋转，就可以解决困难。
关闭电源过载保护器关闭电源：当本机器的操纵一部分不灵时，该机的全自动保护器将全自动工作中，这时闸杆停在斜上部位没动，总开关电源断掉，机器不工作中。挡车(道）闸杆：采用铝合金材料的八角方杆，杆体内加了整条的加强筋，质量可靠。这时将机器门开启，将大传动带顺时针转动3-8圈到上台时就可以还原。若这般数次不可以***正常，则需查验霍尔元件和线路板是不是不灵。
下拉钩调节螺帽松脱：主机箱内下边下设外螺纹M10的下拉钩，其作用为拉着均衡***的弹黄和均衡作用的零点调整。并配有2个M10六角螺母和Ф10弹簧垫圈，如此螺帽松脱，机器运行时候产生撞击声和均衡失衡，均衡失衡后虽机器可以运行，但会大大的加剧减速器、电机及其其他传动系统零件的负载，进而危害可信性和机械设备使用寿命。 
