水泥减速带
顾名思义，就是用水泥在路面砌成一条带坡面的减速带，常见于乡间道路。水泥减速带坚硬耐用，且制造起来也简单方便，造型多变，可以调整坡面高度、宽度来达到不同的减速的效果，是橡胶减速带的“升级版”。
缺点也很明显：没有统一的制式，坡面过高容易撞伤底盘，过低则减速的效果不佳。抗震性差，汽车经过水泥减速带会有强烈的颠簸感。
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减速带的高度范围
为了限制车辆的形式行驶速度，都纷纷设置了各式各样的减速带，减速带高度也不一样，到底减速带高度设置成多少合适呢？
目前，***并未出台有关减速带的标准。理想的减速带必须保证车辆通过时不会发生车辆失控，重要安全部件不会产生断裂等***状况，应拥有较高的行驶和结构安全性。不过，生产减速带的企业生产时，有一个较为统一的标准：减速带宽度不得超过30厘米，厚度（高度）不得超过5厘米，根据路面的宽窄有25厘米和1米两种长度，带体应覆盖有黑黄两种颜色的条纹，以便与路面的颜色分开。 减速带高度过易引发交通事故，所以生产厂家还是要把减速带高度控制在5厘米以内才是安全的。
减速带的设置是一把双刃剑。在城市道路等路段区域使用，起到了预防交通事故的一定作用。而像小区之类在道路上可以根据需要设置减速带，因为这样的减速带不会影响公众车辆的通行，但是设置减速带必须经过***主管部门批准。但设置在国省干线上，却隐藏着一系列安全隐患。一是高速行驶的各种车辆通过设置的减速带时，增加了车辆损毁和易发生爆胎的交通事故；二是国省干线交通繁忙，车流量大，平均交通量5000辆/昼夜以上，易照***为堵车事故影响公路畅通；三是摩托车、电动车、自行车等通过设置减速带时容易造成机毁人亡的事故。四是设置减速带路段噪音大。但是，设立减速标线是可以的。根据国标《道路交通标志和标线》的规定：“减速标线为白色反光虚线，根据设置位置不同，可以是单虚线，双虚线和重复三次，垂直于行车方向设置。”
