

1.强度高,刚度大,路基的变形是比较小的。
普通铁路的路基是以强度控制设计的,而对于高速铁路,变形控制是路基工程设计的主要的控制的因素的,sr塑性填料,因为在高强度***之前,可能已经出现了不容许的多大的变形的,我们***I级干线,《铁路路基设计规范》(TB10001-2005)规定路基工后沉降一般都是不能大于20km的,过渡段不能等大于10厘米的,对于有渣轨道高速公路,相关规定路基工沉降是不大于5厘米的,过渡段不大于3厘米的,规格齐全的sr塑性填料,无渣轨道路基,根据不同类型的轨道的特点




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