透水混凝土发展历程
透水混凝土的应用始于100多年前，据V M Malhortra记载：1852 年英国在建造工程中开发了不含细骨料的混凝土，即透水混凝土。美国从20世纪60年代就开始了对透水混凝土设计方法的研究。1995年，南伊利诺伊大学的Nader Ghafoori阐述了透水混凝土作为路面铺装材料的使用技术，并对其物理性能进行了探讨研究。后来，日本、法国等也开始对透水混凝土进行研究和开发。我国于1993年开始进行透水混凝土与透水性混凝土路面砖的研究，并于1995年成功研制出透水混凝土。
透水混凝土如何使用
透水混凝土主要用途是捕获路面雨水并使其渗透到地下。这种类型的路面有很多优点，这使其成为人行道、车道和停车场等区域铺装的首1选材料，由于它有助于以可持续的方式管理水的径流，因此在考虑生态环境的建筑方案中尤其受欢迎，并在许多“绿色”建筑商的开发项目中推广使用。透水混凝土有许多别名，例如：渗透性混凝土，透水砼和透水地坪。所有名称基本上都具有相同的含义：这是混凝土的一种形式，它是可渗透的，而不是实心的。透水混凝土是通过将大粒径骨料与水泥、水、外加剂混合制成的，从而在现浇混凝土中产生大量空隙。当水降落在透水混凝土路面上时，它会渗入空隙并进入下面的土壤。
混凝土地坪的变形缝留置
纵向缩缝可根据路面宽度平行路中心线设置，比较大不宜超过6m；横向缩缝应根据路面厚度、宽度设置，且应横向贯穿路面，比较大不宜超过6m一道。
缩缝宽度可取3～8mm，深40mm，可在砼摊铺完成后切割处理，也可跳仓施工结合施工缝留置。缝内应填充抗压入性好，与砼粘结好的弹性材料。
膨胀缝设置应按路面设计要求设置，并应贯通到底。缝宽20～25mm，缝内填充材料同缩缝；膨胀缝应预留，缝边宜做成半径10～15mm的圆角。
圆形或曲线多色彩交错的广场，应沿不同色彩交界设置伸缩缝。
