莱山公路局新增沥青碎石同步封层车
7月22日，在莱山公路***工地，沥青碎石同步封层车有效提高公路沥青砼罩面施工效率和施工质量。
据介绍，沥青封层是在砂砾与沥青砼面层之间，原料为沥青和石子，主要作用是防止水分下渗，粘结基层和面层，确保路面结构稳定。沥青碎石封层施工工艺，经历了3个发展阶段。第1个阶段，是采用拖拉机搭载沥青罐，人工喷洒。存在撒布不均、费时费力的情况；第二个阶段，是采用沥青撒布车，沥青加热恒温撒布较为均匀。但撒布车喷口处无法自身加热易堵塞，撒布沥青后需人工扬撒石子，前后施工两遍，且人工扬撒石子效率较低、无法保证扬撒均匀；现在，莱山公路局采用沥青碎石同步封层车，车辆同时载有沥青、石子，依靠设备自动加温功能，随用随撒，同步封层，一遍完成，大幅提高施工效率。以2万平米为例，1台同步封层车相当于1辆同吨位沥青撒布车加上20个人工的工作效率，施工质量也显著提升。使用BG208(燃油系统强力效率高的清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持良好的状态。
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沥青洒布车在进行沥青洒布作业时需检测其行驶速度，并将车速信号反馈给PLC控制器，用以判断沥青洒布量。当车速较快时，PLC控制器控制沥青泵输出的沥青增多，当车速减慢时控制沥青泵输出的沥青减少，使沥青洒布均匀，符合沥青洒布施工要求。
2.改进方法
针对使用接近开关检测车速存在的问题，我们决定采用该车底盘的车速传感器检测车速，该车的车速传感器为霍尔传感器，其具有检测准确、体积小、便于安装、抗干扰能力强的优点。霍尔传感器感应的测速轮位于传动轴护套内，不易损坏，其安装位置如图2所示。采用霍尔传感器不仅彻di消除了传感器与法兰盘碰撞的故障隐患，而且减少了接近开关、法兰盘及安装支架，由此降低了制造成本，提高了车辆电控系统装配效率。为了提高车辆的稳定性，让设备能够更好的运行，减少问题的发生，沥青洒布车的***也一定要重视，因此在使用中一定要注意这些问题，避免出现失误：1。
霍尔传感器输出信号为非线性，信号随温度变化，且该车底盘车速传感器所用霍尔传感器发出的脉冲信号为1.5~3.5V低电平，而PLC控制器低电平的电压为17V的高电平，车速传感器输出的信号满足不了PLC控制器接收信号，为此，我们与研发人员研究，决定制作信号放大电路板。控制系统（德国西门子CLW-39-01），30-39个沥青智能化喷嘴。
将底盘车速传感器与信号放大电路板连接，信号放大电路板与PLC控制器连接，车速传感器输出的信号线经过信号放大电路板放大后输至PLC控制器，即可将车速传感器1.5~3.5V的信号电压放大为0~24V的脉冲信号电压，由此满足PLC控制器检测车速信号的要求。当罐内沥青量达到80%时，在小循环状态下温升≥10℃/h，温度达到设定温度时自动切断加热。
改进后的车速信号不仅比以前的接近开关取得车速信号更加精que、稳定，测速轮位于输出轴内部，不易损坏，而且降低了成本，由此提高了沥青洒布车电气系统的稳定性和可靠性。本文选自《工程机械与维修》杂志2016年第1期。
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