改性塑料已被***列为***发展的科技领域之一。自2007年以来我国陆续出台各项政策推进改性塑料行业发展。汽车和家电行业是改性塑料发展的热点，两者占比超过50%。塑料在汽车工业中的应用始于20世纪50年代，已经有50多年的历史。
随着汽车向轻量化发展、节能方向发展，对材料提出了更高的要求。由于1kg塑料可以替代2-3kg钢等更重的材料，而汽车自重每下降10%，油耗可以降低6%-8%。所以增加改性塑料在汽车中的用量可以降低整车成本、重量，并达到节能效果。
汽车上面哪些产品是尼龙PA改性料做的？
尼龙PA改性料可用于生产扇叶、风扇罩、散热器水箱、热交换器、水蒸发器、热－水控制阀门和恒温器壳体。尼龙PA改性料可用于此领域的优点在于其热稳定性、高硬度、低热变形和耐磨耗能力。尼龙PA改性料成型件的低重量和部件集成能力使其所制成的散热器风扇比金属制品重量减轻了很多。
尼龙PA改性料还可以用来制造油槽――油类和传送液的外壳。插入油槽中的抽油管也可以用尼龙PA改性料制造。尼龙PA改性料还可以用来制造驱动转向液的外壳，这主要由于尼龙良好的针对此类液体耐化学腐蚀能力，特别是高温下依然能够这种耐腐蚀能力的特性。
改性塑料注塑注意事项
在尼龙注塑成型过程中，降低模具温度、加大***压力、降低料温都会在一定程度上减小尼龙的收缩率，但***显著的方法是加入玻纤。
例如PA66收缩率在1.5-2%之间，PA6的收缩率为1%~1.5%，在加入玻纤后可以使收缩率降低到0.3%左右。
玻纤加入量越多，尼龙的成型收缩率越小。但是玻纤加入量过多会造成表面浮纤、相容性差等后果，玻纤含量一般在30%左右时效果相对较好。下表是一份由经验得到的“玻纤含量-成型收缩率”表。