如何正确的使用弹簧
(1)超过压缩量的使用(30万回条件，接件密著长之使用)压力产生进而造成折损，接近密著长之使用，会使弹簧线部逐渐密著如此，因为弹簧定数变高造成荷重曲线随之生高，近而产生高应力使弹簧断裂，请不要使用超过30万回。
(2)无预压的使用 因有间隙造成弹簧上下震动导致弹簧扭曲，如有预压时，弹簧较为稳定。
(3)弹簧横置使用 弹簧横置使用时，会造成导销与弹簧磨损并断裂。
(4)无弹簧导引的使用
如在舞弹簧导引的情况下使用时，很容易造成弹簧底部及本体之扭曲，其扭曲部之局部高压力是导致弹簧断裂的要因，请一定要使用内径导销或外径导引等装置。
(5)装配面平性度不良时
装配面之平行度不良时会造成弹簧扭曲，局部产生高压力断裂，及平行度不良之场合造成弹簧扭曲与超过30万回使用造成弹簧断裂。请在不超过30万回使用条件下改善装配面的平行度。
(6)有关弹簧内径及导销 与导销之间间隙过小时，会造成内径之碰撞磨耗，其磨耗部是造成弹簧断裂的要因，相反如间太大会造成弹簧扭曲断裂，之间为弹簧内径-1.0mm左右。及自由长较长的弹簧(自由长/外径大于4以上)请用段阶或导销，以避免弹簧体扭曲时与导销之碰撞。
弹簧制造工艺的特征
弹簧热处理后质量的判别主要是弹簧的寿命，从性能的角度考虑时需要调整弹性参数与韧性参数的平衡;性能与弹簧钢的淬透性有密切关系。
其一采用冷轧钢带和冷拔钢丝、冷卷成型，经淬火回火或低温回火;
其二采用热轧不退火钢材，热成形后，进行淬火回火，一般板簧及大型卷簧的制造都采用此方法;
其三采用热轧退火钢材，冷卷成型，除应力整型后，再加热淬火和回火热处理，一般钢丝直径在6-12mm的中型卷簧。橡胶弹簧厂弹簧钢的热处理可分冷拔钢丝的热处理和热轧弹簧钢的热处理。
冷拔钢丝的热处理是先对材料进行淬火 中温回火，获得回火托氏体***，成形后进行低于150℃去除应力回火。橡胶弹簧厂热轧弹簧钢的热处理是热成形后的弹簧，可在830～890℃加热后油淬火、400～480℃回火，获得回火托氏体***。如果弹簧钢丝直径太大(gt;15mm)、板材太厚(gt;8mm)，会出现淬不透现象，结果弹性极限下降，疲劳强度降低。
弹簧在服役时承受的弯曲应力、旋转应力在表面，故它的表面状态非常重要。热处理时的氧化脱碳是预防的***，加热时要严格控制炉内气氛，尽量缩短加热时间。弹簧经热处理后，一般要进行喷丸处理，使表面强化并在表面产生残余压应力，以提高疲劳强度。
强力喷丸技术是将高速弹丸喷射到弹簧表面，使表面层在弹丸的冲击作用下发生塑性变形，由此产生强化及表面压应力，使弹簧的性能及耐应力腐蚀能力均得到改善的方法。
弹簧长度标准规格划分方法
当15lt;=Llt;=80MM时,每增加5MM为一个规格;
当200gt;=Lgt;=100MM時,每增加25MM为一个规格;当300gt;=Lgt;=200MM時,每增加50MM为一个规格;当Lgt;=300MM時,每增加100MM为一个规格;
相同颜色的弹簧，不管自由长度有多长，压40%产生的力都一样。所以：相同颜色的弹簧，自由长度越短，压缩1mm产生的力越大。
通常使用的压缩比是弹簧使用30万次的压缩比;汽车模具使用50万次的压缩比。
弹簧能压缩的长度=弹簧的自由长度X弹簧的压缩比。
弹簧的长度=弹簧要压缩的长度÷弹簧的压缩比 安全余量。(一般选弹簧长度要加5~10MM的安全余量)
弹簧要压缩的长度=活动板行程 3~8m预压 (常规预压5mm)。
长度选择一般保证：在开模状态弹簧的预压缩量等于3~8MM(常规预压5mm，压缩量要根据实际情况而定)。关模状态下弹簧压缩量小于压缩量。(压缩量=弹簧自由长度*压缩比取值%)
