施工单位对进出工程施工现场的非道路移动机械，应当在非道路移动机械信息管理平台上进行记录。
生态环境部门应当逐步通过电子标签、电子围栏、远程排放管理系统等对非道路移动机械的大气污染物排放状况进行监督管理。
北京市、区生态环境部门可以在机动车和非道路移动机械停放地、维修地、使用地，对在用机动车和非道路移动机械的大气污染物排放状况进行监督检查。
任何单位和个人不得干扰远程排放管理系统的功能；不得擅自删除、修改远程排放管理系统中存储、处理、传输的数据。
市生态环境部门通过远程排放管理系统发现在本市注册登记的同一型号机动车或者非道路移动机械，有百分之三十以上的车载排放诊断系统不符合相关标准的，应当通知生产企业限期查找原因，排除故障。生产企业应当将有关情况报送市生态环境部门。
一、柴油叉车尾气排放改造失败的主要因素：
1、无力担责的各类型***、机构及厂家群番上场，但都对终的失败结果不承担责任。导致各地柴油叉车环保改造的随意性太大。
2、一些地方环保部门由于缺乏对非道路叉车后处理改造领域的了解，DPF颗粒捕集器作用，盲目听信上述条中的***、机构及厂家的意见，出台或不合适的产品、技术方案，导致当地柴油叉车改造大批量失败，劳民伤财。
3、一些劣质产品因不受任何制裁进而肆意冲击改造市场，二手车辆非正常提前损坏，且黑烟由低空变为高空排放对***健康损害增加了数十倍，挖机DPF颗粒捕集器，导致设备的拥有者情绪低落，推广有抵触。
4、部分地方环保部门不是以实际整车的排放水平来确定存量设备的是否要改造，松江区DPF颗粒捕集器，或去留，而是要求必须是国三车。导致出现整车出厂标识出现造假行为。
5、二手叉车使用了不恰当的DPF减排装置，多荐的主、被动DPF各地均验证效果不佳。
6、加装DPF如同正常人戴口罩，部门用户担心损坏设备。
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