尾气不合格的主要原因就是混合气过浓或过稀（特别是NO值超标），需要检查的部件包括火花塞、点火线圈、高压导线、喷油器这些部件，其次，电控系统的检测也很重要，可以通过诊断电脑观看数据来判断故障点。建议检查高压线电阻不能过大；再查火花塞，间隙是否偏大；接着拆下喷油嘴检测雾化状态及密封情况；还要检查三元催化器和氧传感器是否出现故障，造成排放中的各项数值均不达标。
本新型所提供的一种汽车尾气处理器，通过采用上述结构，具有以下有益效果：
(1)能够对汽车尾气中的***物质进行吸附过滤，减少尾气对空气造成的污染；
(2)利用加压缸能够对过滤后的气体进行压缩，以回收利用在其他地方。目前，
可用来清除或分解接触器尾气中臭氧的方法有： (1)预臭氧化； (2)尾气循环到臭氧发生器； (3)稀释后排放； (4)淋洗和(或)化学捕获； (5)热分解； (6)在可燃载体上吸附和反应； (7)催化分解； (8)兼有分解和(或)随后分解的吸收。 事实上，这些技术中的一部分仍在试验之中。当前，热分解是采用广泛的方法。
那些有原水流过便于进行臭氧接触的池子或工作区等场所，原来建造．时往往没有预见到臭氧接触所需的要求。今后扩建设计时，新设计中原水的预臭氧处理应受到更多关注。 预臭氧化系统需要一台自吸设备，如环流涡轮混合器，或者一座装有适用的不锈钢水封空气压缩机的加压站。为运行此系统，能耗按以下次序排列： 喷射器：200(800)W·h／m3 涡轮：100(200)W·h／m3 压缩机：80(150)W·h／m3 由于臭氧在预臭氧化阶段的利用，可以推断出这些部分的能耗：±40W·h／m3再接触尾气。
