对称道岔使用经验分享
大家可能已经发现，车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的***窄处到辙叉心的******之间有一段空隙，这就是道岔的***空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，煤矿井下道岔价格，它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此，道岔，这个***空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。
解决道岔***空间的根本之道，当然是消灭***空间。既然普通道岔做不到，就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。
活动心轨***主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，煤矿井下道岔多少钱，普通道岔的***空间就不存在了。实践证明，煤矿井下道岔供应商，消灭了道岔***空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，需要开行高速列车的线路使用。
对称道岔
对称道岔结构特点：
1、左右导曲线皆为侧线，且半径相同，五直线、侧线之分；
2、整个道岔对称于撤叉角的中心线；
3、导曲线半径较同号单开道岔导曲线半径大一倍，侧线方向与主线方向转角为同号单开道岔的一半。
对称道岔运用特点：
1、两侧线以较小角度偏离主线方向，加大导曲线半径；
2、缩短线路连接长度，线间距及有效长相同，道岔长度缩短；侧向过岔速度可选用较小号码的对称道岔。
对称道岔产品组成
道岔是个大家族，***常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。
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