所谓的“责任担当”，既是制度规定性的担当，更是责任性的担当。“监管有据”是必须的。然而，这个“据”，是制度***之“条款”，又是“责任心”。像“拖车”，一方面车主在发生事故后，时间基本上是求助于
“”，同时请求派拖车来现场，“拖车”与“”有着一定关系，然而没有“行政隶属关系”；另一方与“拖车”有行政关系的部门，又确实“不在现场”。试想，假如现场的部门与不在现场的行政管理部门能够共同担当，主动密切合作，那么“拖车乱象”还会不会发展到肆无忌惮？
“拖车乱象”折射出“担当问题”。担当本身，即是对共人能力的大考验，不是概念的相互证明和反复演绎，而是一步一个脚印，在不怕碰得头破血流的实践中切实向前推进。有了这样的
“责任担当”，还有什么“拖车乱象”治不了？
我们自己的车子在路上抛锚了如何处理？
在汽车行驶的时候***让人讨厌的就是汽车在路上抛锚了，特别是在前不着地后不着村的高速路上抛锚，这时候我们应该怎么办呢?下面给大家说一下具体的方法，这样我们也能在以后遇到这样的情况咱们可以更好的应对。
1、合理控制车辆
车辆在行驶途中发生故障，司机应首先尽量利用行驶的惯性，将车驶离车行道开到路边。在有紧急停车带的道路或高速公路上，应将车停在紧急停车带内。