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人防工程防化等级
地铁工程中,大多数人防工程的防化等级为丁级。山西人防门定制，太原人防门定制厂家学区人防工程设计，山西人防工程施工，太原停车场人防工程学区人防工程设计，地下室人防工程【太原市华安恒盾人防工程有限公司】为您介绍：有关人防门的相关知识学区人防工程设计人防门槛做法所有防护密闭门、密闭门及竖向临战封堵均应设置人防门槛。上海的地铁建设由于综合考虑社会效益与经济效益,特别是考虑到战时风量对人员抢救时间以及对生命影响的程度,防化等级也一致定为丁级。近年来,在深圳和北京后期建设的地铁人防设计时,根据其地理位置、周边环境和在人防总体规划中的重要性等因素,将车站划分为***车站和一般车站,分别进行设计,如把***车站的防化等级提高到丙级。
水管加阀
所有穿越人防围护结构的水管，应在人防区内侧加设防护阀门，防护阀门应采用阀芯为不锈钢或钢材质的匣阀或截止阀，防护阀门的公称压力应大于1.0 MPa，建议按消防要求采用1.6 MPa的闸阀，且人防围护结构内侧距离阀门的近端面不宜大于200 mm。
近年来，北京市地下轨道交通建设发展迅猛，从1965年地铁1号线动工兴建，到1987年建成复兴门折返线；从2008年10号线、奥运支线、机场线开通到祖国60华诞前夕投入运营的4号线。当时很多到过首都的人都知道，就在北京城地下深处，还建设有一条特殊的道路，那就是北京地铁。未来几年内，北京将形成三环、四横、五纵、七***线网格局。那时，北京市的地铁人防工程也将发展到新的阶段。天津曾经是我国除北京之外wei一拥有地铁的城市。天津地铁始建于1970年，于1984年建成，曾为天津公共交通发展和人防事业做出巨大贡献。进入新世纪后，因为无法满足城市发展的需要，天津老地铁于2001年10月9日停运并进行改造。
