离合器片总成3400700312生产销售-坤阳汽配

离合器产生故障的缘由

　　1、切不开――离合踏板踩到底，也没法挂挡，或是挂挡很困难，强行挂挡的话，能听见打齿轮的声音。

　　离合器的控制分为两种，液压和拉线（以下，图所示）。如果是液压离合器，有多是液压泵密封圈失效，或是液压管线内有空气进入；如果是拉线离合器，也有多是拉索接头处松动。上述现象均无，则有多是分离轴承故障或是离合片故障。更换以后就会***正常。

　　液压离合器由离合总泵推动离合分泵，离合分泵推动分离拨叉。

　　拉线离合器好像自行车的车闸，由一根拉索直接拉动分离拨叉。

，液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。济南路坤离合器杠杆内端与分离轴承之间应有一定的间隙，这个间隙表现在开始踏下离合器踏板时有一段不起作用的距离.***这段距离就叫专注离合器踏板自由行程。

离合器分离不开的征象是离合器片与压盘不分离，挂档困难，并产生齿轮撞击响声。

自由行程过小，放松离合器踏板时，分离轴承仍与分离杠杆保持接触，并诚信 随之移动，使离合器片不能压紧在主动盘上，因而引起离合器打滑，汽车行驶无力，甚至起步困难。一起用

自由行程太小或受载次数过多根据要求，一般离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙为2．5mm较为合适，反映在离合器踏板上的自由行程为30-40mm，自由行程太小或根本没有自由行程，将会使分离杠杆与分离轴承处于常接合状态。根据疲劳***原理，轴承工作时间愈长，损坏情况愈严重；受载次数越多，分离轴承越容易产生疲劳***。而且工作时间越长，轴承的温度也越高，越容易烧损，离合器总成3400700312厂家***，降低了分离轴承的使用寿命。4)除以上三种原因外，分离杠杆调整得是否平整，分离轴承回位弹簧是否良好，对分离轴承的损坏也有很大影响。