作为城市主干道，高铁站前大道即塘坊新城区主干道，位于高铁片区，是今后交通人1流集散的中心，也是对外展示窗口和城市形象名片。目前，高铁站前大道道路基础设施建设进入收尾，相关美化绿化工程即将实施。据悉，高铁站前大道将按照特色鲜明的景观大道目标，充分将道路节点与景观设计相结合，打造一条生态、大气、简洁、时尚、活力、画卷般的城市绿色纽带，展示高铁片区的新风貌。根据设计，高铁站前大道将打造成具有江城和山城特色的迎宾大道，现代都市旅游休闲的生态绿色廊道。
园区公共区域车、人行道路石材硬铺不宜采用大块材料，主要是易破碎和色差不好处理(高1端项目或大量人1流必经之处可以考虑小料石：滟澜山、颐和原著大门入口）；园区道路不宜人为过度弯曲，浪费材料、铺贴费用，种上植物后客户并不敏感（弯度不宜过大，施工难度大且浪费材料）；样板区步行道多用木甲板，施工速度快，与软景好搭配，但木甲板注意密排，避免女士高跟鞋嵌入；施工时注意龙骨（考虑人1流量和承载力）。
水体多布点状壁泉、点状涌泉或溪流，减少大面积水体
1. 水体底部结构宜用硬池底不宜用泥底，并做好结构，防沉降、抗冲击、防渗漏处理（硬底容易造成死水发臭，换水成本高且容易渗漏，软底也是可以考虑的，但是需要用沉水植物处理，注意防止青苔的大量繁殖，已经有比较成熟的施工案例，如上海宝宸怡景园车库顶板都是软底加水生植物系统且效果不错）；
2. 硬铺粘合剂易用胶或低碱水泥，防止水体翻碱（用粘结剂结合施工前后处理可以减少返碱甚至避免，但是对工期有影响）；
3. 溪流“意不断实分段”，便于修补、打理。
