因重大件货物的特殊性，市场货源主要以远期项目货为主，且市场现货向远期项目货发展的趋势明显。项目货物运输往往需要较长的时间规划，过程复杂且涉及合同金额巨大，马来西亚拼箱，海运通常由招标决定，除了航运公司，物流公司和无船承运人也会参与[3]。因物流公司和无船承运人的成本较低，其报价也更具竞争力，在市场运力供大于求的局面下，极易造成价格战，甚至出现亏本中标。马来西亚拼箱服务***。
近年来，我国海运附加费在总运费（包括海运费和附加费）中的占比不断攀升，成为货主企业与航运公司的矛盾焦点之一。据统计，去年1—9月份，我国航运市场附加费占总运输收入的27.45%，比去年全年增长近1.5个百分点；部分航运公司附加费收入几乎占运费总收入的半壁江山；而在中日航线，个别公司附加费占比80%。不少货主企业质疑，航运附加费已经成为班轮公司低运价揽货背后，弥补收入的手段。马来西亚拼箱服务***。
在航运界，收取海运附加费是合法行为，也是世界各国的普遍做法；费收对应着成本与服务，目前尚未发现只收费不服务的现象。面对饱受争议的附加费，几乎所有的航运公司皆表示，企业也希望附加费占比越低越好，因为那将意味着运价回升。马来西亚拼箱服务***。
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