从转速对轴承的要求，可确定以下几点：
１）球轴承与滚子轴承相比，有较高的极限转速，故在高速时应优先选用球轴承；
２）在内径相同的条件下，外径越小，滚动体就越轻小，运转时滚动体加在外圈滚道上的离心惯性力就越小，因而就更适合用在更高的转速下工作。故在高速时，宜选用超轻、特轻及轻系列的轴承。重及特重系列的轴承，只用于低速重载的场合。如用一个轻系列轴承而承载能力达不到要求时，可考虑采用宽系列的轴承，或者把两个轻系列的轴承并装在一起使用。
３）保持架的材料与结构对轴承转速影响极大。实体保持架比冲压保持架允许更高一些的转速。
４）推力轴承的极限转速均很低。当工作转速高时，若轴向载荷不十分大，可采用角接触球轴承承受纯轴向力。
５）若工作转速略超过样本中规定的极限转速，可用提高轴承的公差等级，或适当地加大轴承的径向间隙，选用循环润滑或油雾润滑，加强对循环油的冷却等措施来改善轴承的高速性能。若工作转速超过极限转速较多，应选用的高速滚动轴承。
与滚动轴承相比，由于径向间隙小，旋转精度一般较高。不完全液体润滑轴承处于边界润滑或混合润滑状态，运行不稳定，磨损严重，精度低。全液体润滑轴承由于油膜和减震的存在，具有很高的精度。静压滑动轴承具有较高的旋转精度。
在其他方面，滚动轴承使用油脂或固体润滑剂，用量小，高速时用量大，油的清洁度高。因此，需要密封。但是，更换轴承很方便，通常不需要轴颈修理。对于滑动轴承，除了轴承的不完全液体润滑之外，润滑剂通常是液体或气体，消耗量大，对油的清洁度要求高。轴瓦需要经常更换，有时轴颈需要修理。新设计严重缩短了轴承的使用寿命，导致轴承出现各种问题。
自润滑轴承分为复合自润滑轴承、固体镶嵌自润滑轴承、双金属自润滑轴承和特种材料自润滑轴承。根据不同的用途和行业，可以选择不同的自润滑轴承。
复合轴承是在滑动摩擦下工作的轴承。复合轴承工作平稳、可靠、无噪音。复合轴承通常用于低速和重载工况，或者难以维护和加注润滑油。
轴承室磨损的现场修复步骤如下:1。拆除轴承和轴承座，清除表面油污；2、用气焊枪对表面脱脂；(3)从轴承腔表面去除油；(3)用抛光机抛光轴承腔磨损部分的金属原色，用无水乙醇清洗磨损部分，要求处理后的表面干净、干燥、牢固、粗糙；抛光轴承室4的表面。混合Soleil SD7101H材料，直至其均匀且无色差。5、涂抹SD7101H材料，用直尺沿基准面刮去；涂抹Soleil SD7101H材料6，并抛光轴承室中固化后未磨损修复的部分。建议在磨损较深的零件上再次涂上该材料，以便平整，确保良好的配合面。7.安装轴承，将SD7000脱模剂刷在轴承外圈上，并干燥。8.混合SD7101H材料，将其涂在上盖的轴承表面和内圈表面，安装轴承座，拧紧，固化材料，并进行修理。轴承室修复完成