弱信号传感器的接地***，接地点是在离传感器较近的位置，以保证信号的真实传递。其他电器件可根据具体布置情况相互组合共用接地点。原则是就近接地，避免接地线过长，造成不必要的电压降。?新能源汽车线束连接器服务***。
蓄电池负极线、发动机搭铁线等因电线截面较大，因此一定要控制好线长和走向减小电压降；为增加安全性，一般发动机、车身都要单独连到蓄电池负极搭铁。为了保证起动时减少线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧，蓄电池线的搭铁端把搭铁片直接注塑保护。因此，搭铁在线束安装工艺上非常重要。我们对搭铁点的处理很简单，在大梁和车身未喷漆前先打上螺母，待从涂装车间出来后卸下螺母，基本上能保证搭铁点金属充分外露。后有少许油漆或污物则用砂纸打磨。新能源汽车线束连接器服务***。
需要强调的是，材料的许用屈服剪应力应按材料经受插接器可能存在的高温老化、温度-湿度循环、化学液体腐蚀等试验后的允许值计算。如果按试验后的许用屈服剪应力值设计弹舌结构无法满足要求，则应考虑更换材料或使用二次锁结构（图2）来解决。新能源汽车线束连接器服务***。
当插接器初始保持力正常，试验后保持力不合格出现退针时，一般是因为按使用材料的初始许用屈服剪应力设计了弹舌结构造成的。插接器端子常用材料有：紫铜、黄铜、青铜。根据它们的硬度情况又可分为软、半硬、硬3种状态。这3种材料中，紫铜应用较少，一般用于接地孔式或叉式接头等。黄铜和青铜应用较多。黄铜的导电性能比青铜好，而青铜的硬度和弹性比黄铜好。当使用端舌结构时，一般应使用青铜。使用黄铜材料经常会出现保持力不足的现象。新能源汽车线束连接器服务***。
在汽车的各种系统当中，不同的功能对于可靠性的要求也是不不同的，关系到车辆行车的安全以及基本功能的，往往需要非常高的可靠性，例如安全气囊系统、ABS系统等等，而附属功能的系统，则对可靠性的要求较低。新能源汽车线束连接器服务***。
例如音响、空调等系统，这些系统一旦出现故障，并不会对车辆的正常行驶造成严重的影响，因此，根据车辆的不同系统，也需有区别的去对可靠性进行要求，这样做的原因是为了有效的降低成本，提升效益。 除了电气系统当中的回路之外，端子和连接器的性能直接决定了线束的整体性能，同时，端子和连接器也是线束当中非常重要的组成部分之一。新能源汽车线束连接器服务***。
