调度绞车输运不安全行为：
1、人员为了节省体力，扒蹬跳运输中的矿车造成挤压或从矿上掉落拖挂摩擦伤害。
把钩工应及时制止此类行为，发现后立即向绞车司机打信号，停车并制止。
2、超负荷超载绞车运输。绞车工必须熟知绞车的性能，尤其掌握提升的静张力，估算出各种车辆进入轨道对钢丝绳产生的拉力。
特别是对于不经常拉运的材料，决不能盲目挂钩，必须向管理人员问清楚，采取谨慎态度，宁可少挂车辆。如超载超重运料，很有可能引起制动力矩不够，造成断绳或跑车事故。
3、无证人员操作绞车。
由于当班绞车司机歇班或其他原因不能上班，班组长安排工作不细致，运料作业没有安排绞车司机，那么在井下运输作业中就很有可能发生此类行为，无证人员开动绞车。
此类行为可能会产生严重后果，由于无证人员对绞车各项性能不熟悉，遇见紧急情况，不能正确处理，斜巷运输作业现场处于隐性***状态，就很有可能发生事故。
4、斜巷下车作业时坡顶阻车器不闭合。
上一班职工斜巷下料作业完毕后，要求闭合坡顶阻车器，往往一些马虎职工不注意工作细节，不为下一班作业人员创造一个硬件可靠安全的工作环境，没有闭合阻车器。
绞车钢丝绳的选用
钢丝绳的选用
当钢丝绳在绞车滚筒上做右螺旋缠绕时，则应选用右捻绳;反之，则用左捻绳。
同向捻的钢丝绳因较柔软、表面光滑、耐疲劳性能好、寿命较长，主要使用在立井及斜井箕斗提升中。其缺点是易松散造成打结，所以斜井串车提升很少采用。交互捻钢丝绳虽然在性能上略差于同向捻钢丝绳，但因不易松散，所以矿井提升中常用交互捻钢丝绳。
线接触钢丝绳因其绳中钢丝数量相对较多，结构紧密，不易弯曲，耐疲劳，金属断面系数利用高，寿命长等优点已广泛应用，但其制造复杂，价格略高。点接触钢丝绳因结构简单，制造因其结构、性能的特殊性而有其专门的应用。
矿用常用钢丝绳的断面按同心圆排列右捻，6股加一芯，丝数有6×7丝(6股7丝)、6×19丝(6股19丝)和6×37(6股37丝)等，其抗拉强度及钢丝破断力总和等指标，符合***有关标准的规定。
根据GB1102—74和治金部标准YB829—79规定，钢丝绳的标记应包括：名称结构、直径、公称抗拉强度、韧性号、镀锌组别、镀锌或光面、捻向及标准号。如JD—2型调度绞车使用6股，25丝/股，直径15.5mm，公称抗拉强度1700N/mm2，I号光面钢丝，右同向捻，填充式钢丝绳，标记为：
钢丝绳6T—(25)—15.5—170—I—光—右同(GB1102—74)。
绞车连接装置的检查与维护
1.卡子型钩头结构简单，制作容易，换件方便，使用较多。
但u型卡子螺母易松动脱落，可能发生抽脱跑车事故，必须每班检查紧固1次，并保证每个钩头不少于4副卡子和护绳环完好。
2.插接型钩头安全性好，制作方便，使用也多。
但必须保证插接质量，插接长度应不小于4～5个捻距，并保证护绳环完好不脱落，每班应进行断丝、磨损、锈蚀和变形等情况检查。
3.滑头型钩头安全性好，使用寿绞车操作工命长，但制作工艺较复杂，故小型绞车较少使用，多用于主斜井地面井口提升。
钩头钨金灌注工艺质量必须严格保证，否则将会发生钢丝绳头抽脱事故。
保证质量的关键在于必须对滑头体内壁和绳头钢丝严格除油，使其表面可靠地涂上锡层，这样才能保证钨金灌注后与滑头体内壁和钢丝头密切接合，防止抽脱事故发生。
绞车连接装置安全规定
每次更换钢丝绳时，必须对连接装置的主要受力部件进行探伤检验，合格后方可继续使用。
连接装置的累计使用期限：
单绳提升不得超过10年;多绳提升不得超过15年。
1.倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装***绳。
2.倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其静荷重的拉力进行试验。
3.倾斜井巷运输用的矿车连接装置，必须至少每年进行1次2倍于其静荷重的拉力试验。
