车用尿素误区二：切断OBD更多的担心
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从国IV产品出发，为了满足越来越严格的排放标签，我们的汽车还有一套后排放系统--SV系统。 SCR系统进入OBD诊断系统，以检测氮氧化物的废气排放量超过，如果排放超过，则限制车辆的驱动功率。
非常个人卡片朋友按单位说明，为了降低成本，脱掉OBD检测，在使用中不加尿素溶液。其实这是一种盲目的小聪明，SCR系统长时间不使用会产生不可挽回的硬件损坏，维修成本比汽车使用高成本的尿素。
尿素喷嘴中的SCR系统是重要组成部分，位于排气管中，长期处于高温环境中，并通过尿素溶液循环冷却，如果不是尿素溶液冷却效果，尿素喷嘴在高温下环境容易氧化。不仅增加了环境污染，还增加了后期的维修费用，也可能面临高度的惩罚风险。
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工业尿素、农业尿素、车用尿素的区别？
从中提纯出来的尿素是好、还是差？是否达到车用标准？ 车用尿素要求*高，***标准GB29518-2013 严格意义讲：只要达标国标就是合格产品，就可以达到车用标准。但尿素提纯的源料分为天*气、石油，煤，其中天*气中含杂质和金属元素*低，因此利用天*气作为提纯的源料质量*好。
用其他物品顶替车用尿素危害大
1. 农用尿素易造成催化器中*
车用尿素溶液就是浓度稳定的尿素溶液（由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成），用于还原汽车燃烧后尾气中的氮氧化合物。普通的化肥尿素因为含有缩2脲、机械杂质、甲醛、金属离子会造成SCR尾气后处理器的催化剂中*、造成损坏部件。而且我们通过网络搜索，发现尿素泵的价值小1万元，如果发生无法复原损害，对用户来说是一笔不小的损失。
另外因为化肥尿素低温易结晶且不能保证尿素溶液浓度，会造成氮氧化物转化率低。另外氨气流失会***SCR系统，使车辆无法达到排放标准。
