废铜回收的种类主要包括哪些？
1号铜线：1类包含***、无涂层、纯铜线无合金，表面无氧化，无羊毛，铜线直径不小于1.6mm。 2级包含清洁度、无着色、无涂层、无锡、纯铜线和铜线没有合金，没有羊毛和烧脆的铜线。
2号铜线：不含合金的废铜线，含有96%铜的杂项材料。有含铅和镀锡铜线、焊接铜线、黄铜和青铜线、过量油、废钢和非金属、过烧火线、绝缘铜线和太多细丝。
1号铜米：包括1号***量、无涂层、无铜无铜合金线，较小铜含量为99%，无羊毛。无锡、锌、铝、铁和其他金属杂质，无绝缘，无其他杂质。
2号铜米：1级具有无铜合金铜线，含量在99%左右，不含其他非金属和绝缘体。金属杂质的较大量如下：铝0.05%镍-0.05%铁-0.05%锡-0.25%锑-0.01%等级2：应包括用2号无合金废铜线加工的铜米。较低铜含量为97%，杂质铝的含量不超过0.6%，其它物质不会超过1%。1号铜线：1类包含***、无涂层、纯铜线无合金，表面无氧化，无羊毛，铜线直径不小于1。
废铝回收这是在走可持续道路
在1997年前的15年里，欧洲轿车从减轻重量、空气动力学和安全保护的燃烧效率方面立法，低排放、低噪声和用户对轿车舒适程度的更大需求，使燃料效率提高了28%，轿车质量很大程度上补偿了效率和降低了轿车行驶阻力。燃料效率从1983年平均7.11升/100公里到1997年改进到6.61升/100公里，铸铝对于每辆轿车减轻重量贡献巨大。每辆轿车用铝量从1978年30公斤提高到2008年每辆轿车平均用铝量110公斤。如果考虑到现在已经达到的指标，将来能达到什么指标，汽车减轻重量对于未来燃料效率是重要的选择。如何把这种多种成分复杂的原材料配制成成分合格的再生铝锭是再生铝生产的核心问题，因此，再生铝生产流程的第1一环节就是废杂铝的分选归类工序。汽车减轻重量100公斤，可以降低和减少二氧化碳气体排放量为8克/公里，而汽车工业的指标是2008年达到减少二氧化碳气体排放量140克/公里，铝是汽车燃料改进的重要材料，并且会日益重要。
