RCO催化燃烧设备设计中要注意的问题
RCO催化燃烧设备
（1）催化燃烧工艺和蓄热式催化燃烧工艺应该满足HJ 2027 的规范要求，装置的基本性能应该满足HJ/T 389 的要求。
（2）治理设施的风量按照废气排放量的120%进行设计，治理效率达到97%以上。
（3）气体燃烧温度应控制在300~500°C，停留时间不小于0.75s。
（4）蓄热室截面风速不宜大于2 m/s。
（5）蓄热燃烧装置进出口气体温差不宜大于60 °C。
（6）进入催化燃烧装置的废气中颗粒物浓度应低于10mg/m3，不得含有引起催化剂的物质，进入燃烧室的有机废气浓度应严格控制在混合有机物的极限下限的25%以下。
（7）蓄热催化燃烧装置应设置自动控制系统。应具有自动记录温度变化曲线的功能以备查。
（8）治理设施设计、运行应符合安全生产、事故防范的相关规定。
汽车行业喷漆废气处理方案
汽车行业喷漆废气普遍存在风量较大，VOCs浓度较低的特点，同时废气之中还混合许多具有粘性的漆雾颗粒，因此，汽车行业有机废气的处理方式将会较为繁杂，一般需要多种处理技术综合利用才能使废气处理达标。
漆雾预处理 活性炭吸附 催化燃烧处理技术
活性炭是一种黑色的无定形碳，有粉末状、块状、颗粒状、蜂窝状等形态。活性炭的微晶结构使其具有发达的孔隙结构和极大的比表面积，因此活性炭具有十分优良的吸附性能，被广泛应用于气相与液相的吸附处理工艺中。以汽车行业为例，活性炭吸脱附 催化燃烧工艺是汽车涂装喷漆废气处理应用的一种工艺，其装置简易，运行稳定，处理效率优良。欧海峰介绍了一种吸附-催化燃烧法处理喷漆废气实例应用，整个系统集吸附- 脱附- 催化燃烧于一体，正常运行时，多单元吸附器中的一个单元进行脱附操作，而其它单元处于吸附或冷却状态，脱附出的高浓度有机废气进入催化床燃烧分解。实际运行效果表明，该技术效果高，污染少，费用低。奚海萍设计了一种针对某汽车企业喷涂有机废气的过滤- 浓缩- 催化一体的治理技术。废气中的过喷漆雾使用过滤棉进行预处理，采用蜂窝活性炭对有机废气进行吸附浓缩，而后高浓度有机废气进入催化工艺进行催化燃烧。该工艺在除臭的同时能在较低的温度下催化分解有机废气，催化燃烧的热量可以满足自身燃烧反应，排出的尾气可通过换热器为脱附反应提供热量，实现节能目的，降低运行费用。
废气处理有机废气处理方法设备的低阻力:有机废气处理方法是各种填料吸收塔中阻力的。废气处理设备占地面积小:江衡废气净化处理塔由聚、玻璃钢等材料制成，结构紧有机废气处理方法凑，现场安有机废气处理方法装、操作和管理方便，占地面积小，可适应新有机废气处理方法的建设项目和技术改造项目。使用注意事项:使用废气处理设备前，检查设备各系统的管道阀门是否完好，吸收剂的选择和配比是否正确。废气处理净化风机和水泵的有机废气处理方法接线不得随意改动，有机废气处理方法保证其转向正确。废气净化处理设备运行交付后，设备使用单位应指派专人保管使用，并定期检查。废气净化处理设备应安装在室外，水泵和风机的电机应设置防雨盖，防止电机受潮。废气净化液的更换和分配:净化吸收液的配方比例根据不同的气源和用户单位的浓度确定。