导轨系统的设计，力求固定元件和移动元件之间有***da的接触面积，这不但能提高系统的承载能力，而且系统能承受间歇切削或重力切削产生的冲击力，把作用力广泛扩散，扩大承受力的面积。为了实现这一点，导轨系统的沟槽形状有多种多样，具有代表性的有两种，一种称为哥特式(尖拱式)，形状是半圆的延伸，接触点为顶点;另一种为圆弧形，同样能起相同的作用。无论哪一种结构形式，目的只有一个，力求更多的滚动钢球半径与导轨接触(固定元件)。（2）体积小重量轻：U型轨道可当导引轨道,亦用搭平台结构,大幅缩小安装体积,并以有限元素法设计出较佳化结构,得到较佳刚性与重量比例。决定系统性能特点的因素是:滚动元件怎样与导轨接触，这是问题的关键。
?利兴直线导轨产品的系列
利兴直线导轨产品的系列：
为服务客户因应其对产品多样性的要求，除了适用一般工具产业的利兴直线导轨系列外，更研究开发出较合适的精度高的与上银直线导轨系列互换的产品，HG系列，EG系列以及适合与单轴设备使用的WE/QW系列，且研究开发适合高刚性需求产业的RG/QR系列及微小型机械半导体产业使用之MGN/MGW系列，并针对高科技产业研发出具有高速，宁静，低发尘需求的QH/QE系列产品。工作时间过长，钢球开始磨损，作用在钢球上的预加负载开始减弱，导致机床工作部件运动精度的降低。
?直线导轨的摩擦力
直线导轨的摩擦力
直线导轨借用由gangz做滚动导引，故其摩擦力可以减小到传统滑动导引的1/50，尤其是静摩擦非常小，和动摩擦没有太大的差别，因此不会发生空转打滑的现象而实现而能实现微米级的运动精度，一般而言，直线导轨的摩擦系数约为0.004.
期中刮油片阻力因规格不同而异，其直列于各规格之摩擦力章节。
F=u.W S .........................Eq.1.8
F：摩擦力（kN）
S：刮油片阻力（kM）
u：摩擦力系数
W：运动垂直方向负荷（kN）
