大扭矩液压马达
大扭矩液压马达在构造、归类和原理上与液压泵基本相同。一些液压泵也可立即用做为液压马达，液压马达的基础构造是啥？
大扭矩液压马达可分成柱塞马达、齿轮马达和叶片马达。柱塞马达的类型较多，有径向柱塞马达和径向柱塞马达。径向柱塞马达大多数归属于髙速马达，径向柱塞马达则多属低速档马达。图为径向柱塞马达电路原理图。工作压力油根据配油盘进到缸身体，驱使柱塞从发动机缸体中探出，并沿斜盘拖动，使发动机缸体与轴一同转动而做功，泵油根据配油盘的另一张口排出来。
齿轮马达和叶片马达归属于髙速马达，他们的惯性力和輸出扭距不大，有利于启动和反方向，但在低速档时速率不稳定或***率明显减少。液压泵仅仅单边旋转,而大扭矩液压马达则能正翻转,故齿轮马达的出入油孔对称性，而齿轮油泵進口大而出口处小。叶片马达的叶片在电机转子上径向排序；轴向柱塞泵的叶片则并不是径向排序，然而有一定倾角。
由于大扭矩液压马达具备一样的基础构造因素--密闭式而又能够周期时间转变的容量和相对的配油***。可是，因为液压马达和液压泵的工作中标准不一样，对他们的特性规定也不一样，因此同种类的液压马达和液压泵中间，仍存有很多区别。先从液压马达应可以正、翻转，因此规定其构造对称性；液压马达的转速比范畴必须充足大，非常对大扭矩液压马达的低平稳转速比有一定的规定。
因而，它一般都选用滚柱轴承或负压滚动轴承；次之液压马达因为在键入工作压力油标准下工作中，因此无须具有自然吸气工作能力，但必须一定的原始密闭性，才可以出示必需的起动转矩。因为存有着这种区别，促使大扭矩液压马达和液压泵结构类型较为类似，但不可以可逆性工作中。 大扭矩液压马达按其结构特征来分能够分成传动齿轮式、叶片式、柱塞式和其他形式。
按液压马达的额定值转速比分成髙速和低速档两类。额定值转速比高过500r／min的归属于髙速液压马达，额定值转速比小于500r／min的归属于低速档液压马达。
大扭矩液压马达的内部结构为何都是对称的
大扭矩液压马达之所以会有这对称的内部结构，主要的原因，就是因为这种产品在应用的时候，是需要能够实现正转和反转的。而其要想实现这样的转动，就必须要要在内部结构部分对称，否则就只能像液压泵那样只能进行正转，而不能进行反转。
就是因为应用对于大扭矩液压马达有不同于液压泵只需要进行正转就可以这样的运转要求，而是需要其能够实现正转和反转这两种不同的转动，所以才会对其内部结构又不同于液压泵的要求，既需要其内部结构对称。
总结来说就是，大扭矩液压马达的内部结构之所以会是对称的，就是因为大家在使用该产品的时候，需要其凭借着对称的内部结构，来实现正转和反转这两种不同的转动。
大扭矩液压马达***低稳定转速条件的决定因素
大扭矩液压马达较低平稳转速比是液压马达的一项关键性能指标，它对设备的工作特性和使用寿命拥有立即的危害。液压马达较低平稳转速比的决策要素，以液压马达做为驱动力实行元器件的液压传动系统较低平稳工作转速比nmmin值，关键由下列六个要素决策。
1、该系统选用大扭矩液压马达低速档区域***流量Qmc特性和内摩擦扭距损害Tmf特性。
2、该系统的流量调整设备泵控、阀控、流量阀调速阀.控、….小流量时相对性于马达低速档区需要流量.的輸出流量特性。它危害着马达变速式子工作流量特性。
3、该系统所拖拽或操纵.另一半的负荷特性。它危害着马达的Qmc、Tmf特性及变速设备的工作流量特性。
4、该系统的操纵方法，如开环系统、闭环伺服系统等。它危害着在大扭矩液压马达低速档脉动区域全自动调整转速比特性。
5、该系统常用齿轮油的型号规格及工作时的水温以及转变。它的危害着马达的Qmc、Tmf特性及变速设备的工作流量特性。
6、该系统的液压机源以及关键元器件调速阀、方向阀等.的特性。它危害着工作流量特性。