轮胎压力表
轮胎压力表
适当充气的轮胎可以有助于节省燃气，并确保更好地处理从你的汽车，所以重要的是要保持在佳量胎压。 轮胎压力表是一个主要工具，用于检查和测量气动车轮或轮胎的压力，使你可以保持在合适的情况胎压。全不锈钢耐震压力表，广泛应用于石油、化工、冶金、电站等行业中耐腐蚀要求较高且被测介质的压力有强烈脉冲变化震动或压力在生产工艺中经常突然卸荷的场合，以克服介质强烈脉冲及环境震动对仪表带来的损坏，确保读书的准确性。 当胎压计测量气压，结果通常是在PSI（磅每平方英寸）读取。 建议汽车轮胎印上的轮胎本身的PSI的水平，包括驾驶员侧的门板内的图表。 后轮胎压力表读，PSI的数量相比，轮胎制造商推荐的PSI和压缩空气可能会增加，直到这一理想的压力已达到。 充气不足的轮胎可能会导致较差的燃油效率和增加轮胎故障的机会。 过度膨胀的轮胎，可能导致***的爆胎和处理显失。
商业胎压计都以不同的形式。流行的类型之一，是类似于圆珠笔， 胎压计的一端是有一个小口，并在该中心后四舍五入提示。 这头紧贴在一个标准的轮胎充气阀。回火时，形成缺氧状态的不完全燃烧，产生大量不好气体，也极易引发事故。 由于用户按下轮胎压力表阀门，一些空气可能逃离的轮胎。 这应该不会影响实际阅读的，但重要的是一个良好的气密性密封。在另一端的笔式胎压计是一个方形塑料管。 在此管方表示磅的气压校准标记。 从轮胎阀门逸出的空气势力在预定利率的塑料管。一旦管停止移动时，用户可以看一下后一个可见的校准标志来确定轮胎的当前PSI的水平。
膜片压力表
膜片压力表
主要技术指标
相对湿度不大于90%
温度影响：使用温度偏离20±5℃时，其温度附加误差不大于0.04%/℃
外壳防护等级：IP64
标度范围、外形尺寸及重量
型号
标度范围
承压部尺寸D1
表壳外径D
重量kg
YPF-100A
0~0.06、0~0.1、0~0.16、0~0.25、0~0.4、
0~0.6、0~1、0~1.6、0~2.5、-0.1~0、
-0.1~0.06、-0.1~0.15、-0.1~0.3、-0.1~0.5、
-0.1~0.9、-0.1~1.5、-0.1~2.4MPa
φ85
φ100
1.6
YPF-100B
YPF-100B-F
φ115
YPF-150A
φ150
1.8
YPF-150B
YPF-150B-F
0~1.6、0~2.5、0~4、0~6、0~10、
0~16、0~25、0~40*
-1.6~0、-2.5~0、~4-0、-6~0、-10~0、
-16~0、-25~0、-40~0*
-0.8~0.8、-1.2~1.2、-2~2、-3~3、-5~5、
-8~8、-12~12、-20~20*KPa
φ160
2.9
3.2
* 0~40、-40~0.±20KPa规格承压部尺寸D, 1为φ85。
◆优缺点
优点：1.超载性能好；2.线性；3.适于测量绝压、差压；4.尺寸小，价格适中；5.可用于粘稠、浆料的测量。
缺点：1.抗震、抗冲击性能不好；2.维修困难；3.测量压力较低。
燃气调压阀
燃气调压阀
工作原理编辑
为了更清楚的阐明调压器的工作原理，有必要弄清楚这个问题：气体安全燃烧应具备什么条件？固体燃料药安全燃烧，要具备了两个条件：一是适量的助燃气体（空气或氧气），二是燃烧物质保持一定温度（通常高于着火点）。
固体燃烧时，已燃部分对未燃部分的传热方式是传导和辐射，燃烧方向是由外向其中心发展，固体燃烧时发生热膨胀，体积变大，但变化不大，其位移几乎为零。气体燃烧时，已燃部分对未燃部分的传热方式，除了传导和辐射外，增加了对流方式，燃烧方向是由中心向外发展的。气体燃烧时发生剧烈热膨胀，其生成物的体积数百千倍，并移交快速发生位移，因此仅满足上述两个条件，是无法使气体安全燃烧的。经过订正后的气压值：p=ps （△pt △ps △pd）空盒气压表符合标准：（1）必须有温度补偿措施以减少温度的影响，在此基础上，当温度变化30摄氏度时，空盒气压表的读书变化量不应超过0。
现代燃烧理论告诉我们，气体安全燃烧还必须具备第三个条件，即维护一定大小的气压差，使燃气的出气速度等于燃烧速度。只有这样，在一定范围内达到动态平衡，火焰就能维持稳定状态，从而实现气体的安全燃烧。若出气压强过大，就会使出气速度大于燃烧速度，造成火焰离开火孔一定距离燃烧，此现象术语叫做离焰。若燃气压强继续上升，火焰的稳定性遭到进一步损坏，火焰飘忽不定，直至后完全熄灭，这种现象叫做脱火。脱火时，燃气会继续外泄，在空气中形成大量的不好气体，极易引发事故；通常，仪表经与相应的电气器件（如继电器及变频器等）配套使用，即可对被测（控）压力的各种气体与液体介质经仪表实现自动控制和发信（报警）的目的。若燃气压强过小，会使燃烧速度大于出气速度，造成火焰会进入火孔继续燃烧，这现象叫做回火。回火时，形成缺氧状态的不完全燃烧，产生大量不好气体，也极易引发事故。
经工程技术人员大量实验，不仅证实了气体安全燃烧要维持一定气压差，而且还证实了不同成分的气体，安全燃烧所需要的气压差并不相同。例如：人工煤气，80-100mm水柱，250-300mm水柱，前文提到的2940Pa正是这两个数值的平均值。
