FAG滚动轴承总论
1. 滚动轴承 rolling bearing
在支承负荷和彼此相对运动的零件间作滚动运动的轴承，它包括有滚道的零件和带或不带隔离或引导件的滚动体组。可用于承受径向、轴向或径向与轴向的联合负荷。
2. 单列轴承 single row bearing
具有一列滚动体的滚动轴承。
3. 双列轴承 double row bearing
具有两列滚动体的滚动轴承。
4. 多列轴承 multi-row bearing
具有多于两列的滚动体，承受同一方向负荷的滚动轴承，***hao是指出列数及轴承类型，例如："四列向心圆柱滚子轴承"。
5. 满装滚动体轴承 full complement bearing
无保持架的轴承，每列滚动体周向间的间隙总和小于滚动体的直径并尽可能小，以使轴承有良好的性能。
6. 角接触轴承 angular contact bearing
公称接触角大于0°而小于90°的滚动轴承。
7. 调心轴承 self-aligning bearing
一滚道是球面形的，能适应两滚道轴心线间的角偏差及角运动的轴承。
8. 可分离的轴承 separable bearing
具有可分离部件的滚动轴承。
9. 不可分离轴承 non-separable bearing
在***终装配后，轴承套圈均不能任意自由分离的滚动轴承。
注：对于不同方法分离零件的轴承，例如有双半套圈（02、01、08）的球轴承不另规定缩略术语。
10. 英制轴承 inch bearing
原设计时外形尺寸及公差以英制单位表示的滚动轴承。
11. 开型轴承 open bearing
无防尘盖及密封圈的滚动轴承。
12. 密封圈轴承 sealed bearing
一面或两面装有密封圈的滚动轴承。
13. 防尘盖轴承 shielded bearing
一面或两面装有防尘盖的滚动轴承。
14. 闭型轴承 capped bearing
带有一个或两个密封圈，一个或两个防尘盖及一个密封圈和一个防尘盖的滚动轴承。
15. 予润滑轴承 prelubricated bearing
制造厂已经充填润滑剂的滚动轴承。
16. 仪器精密轴承 instrument precision bearing
仪器专用的滚动轴承。
17. 组配轴承 matched bearing
配成一对或一组的滚动轴承。
FAG品牌同样是起源于一个天才的灵感。早在1883年，在德国的施威因福特小城，Friedrich Fischer设计了一种专用钢球磨床，第yi次使得利用研磨工艺生产出完***体的钢球成为可能。该发明被认为是滚动轴承工业的奠基石。这也是为什么FAG已成为在机械制造业、汽车工业和航空航天技术中的领dao品牌之一。在世界主要工业***，都有FAG的公司、分支机构和销售代理
舍弗勒集团旗下有三大品牌：INA、FAG和LuK，作为***生产滚动轴承和直线运动产品的***企业在汽车行业知名的发动机、变速箱、底盘等高精密产品使用领域也是优质的供应商之一。舍弗勒集团公司一直对客户的高度关注、和非凡的创新能力以及创造***gao的质量水准。集团在***大约有61，000名员工，在50个***有180个分支机构，成为德国和欧洲***da的集团之一。
舍弗勒为扩展大中华区的生产和销售1995年开始在中国***生产，现已有员工约4000名，在上海设有1个研发中心，在太仓、苏州、宁夏设有5个生产基地，在北京、上海、沈阳、广州、南京、济南、成都、武汉、太原、重庆、西安、天津、大连、杭州、长沙、哈尔滨、香港、台北、台中设有19个销售***，为中国的***服务下了大力度，为中国的FAG做出了巨大贡献。
FAG剖分调心滚子轴承可以使轴承更换变得更简单和更快捷，尤其在更换轴承非常困难的部位。在剖分轴承中，内圈、外圈和滚子保持架组件被一分为二，并通过螺栓夹固在一起。采用剖分轴承，安装和拆卸中的很多步骤可以被省去。这意味着停机时间得以大幅降低，同时节约大量成本。因为尺寸相同，所以剖分调心滚子轴承可被安装在与整体式轴承同样的地方（包括紧定套）。其应用包括带传动、造纸机械、船舶、运输装备、转炉、轧钢和通风相关的系统中。
剖分带来改进
在很多应用中，调心滚子轴承在轴上的安装非常复杂，更换轴承时，要求拆去所有的相邻部件。这造成较长的停机时间和复杂的额外任务如拆卸齿轮、离合器和传动单元。此外还有额外的费用如替换的部件、工具、人工及吊车租金。当采用剖分轴承时，大部分工序和成本可以被省去。安装和拆卸也会变得更迅速和简单，FAG轴承价格，尤其是难以接触到的轴承安装部位。舍弗勒可提供轴径从55毫米到630毫米的剖分调心滚子轴承。在大多数情况下，剖分调心滚子轴承的外径、外圈宽度和轴径与标准的调心滚子轴承匹配（包括紧定套），因此两种轴承可以互换而没有问题。
应用案例：为化工厂废气风扇安装剖分调心滚子轴承
某化工厂废气风扇的调心滚子轴承需要更换，其外径为230毫米。过去，每更换一次非剖分轴承需要停机14小时，产生大约28万欧元的费用。除此之外，费用还包括大量的停产损失、人工成本、额外的轴对中成本、吊车租金和其它需更换的轴承。如采用FAG剖分式调心滚子轴承，停机时间只有3个小时，总成本为6万欧元。调试、吊车租金和其它的轴承更换都不再需要。因此客户节省了约22万欧元支出。
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