?钒在钢中的应用形式及加入方法
钒在钢中的应用形式及加入方法：
钒大部分以钒铁形式加入钢中。攀钢生产的钒氮合金VN12、VN16 在炼钢过程中可采用与钒铁合金相同的加入方法，不需要采取特殊措施。对于转炉炼钢工艺，如不经真空处理，通常在出钢1/3 时直接将钒氮合金加入钢包中，出钢完成后进行吹搅拌，以保证钒氮合金充分熔化和成分均匀；如需真空处理，则在真空处理过程中将钒氮合金加入钢包中。通常钒、氮的收得率可以分别保持在90%和60%以上。
在滚珠钢中，由于氮化物对其疲劳寿命危害极大，5μm大小的氮化物对疲劳寿命危害作用就相当于20μm氧化物的危害作用，通常不适于以钒氮合金形式向滚珠钢中加钒，除非能将氮化物细化到1μm以下。研究表明，当氮化物尺寸细化到1μm以下时，氮化物就不仅没有危害作用，反而可以起到细化晶粒和弥散强化的作用。
中国钒工业发展
攀钢钒产品的生产中国国内各工厂钒的提取工艺基本相同，攀钢钒氧化物生产工艺与国内同行的主要区别在于用多膛炉而不是回转窑焙烧钒渣。
钒钛磁铁矿原矿经选矿得到的含钒铁精矿送入烧结、炼铁工序，得到含钒铁水，含钒铁水经转炉提钒后得到钒渣，此时的钒回收率为46.28%，若考虑钢渣等的综合利用，实际的钒回收率略高于此数，可达到53%以上。钒渣经过焙烧、浸出和沉钒等过程获得多钒酸铵，多钒酸铵经焙烧、还原等过程得到V 2O 5或V 2O 3，进一步采用电铝热法还原V 2O 5或V 2O 3来生产钒铁。
?钒在低碳钢中的应用
钒在低碳钢中的应用
钒在钢中以V 4C 3、VN 形式存在，通常是细小颗粒，足以***钢中晶界的移动和晶粒长大。
铁路车辆用钢
我国铁路车辆制造中，也已广泛应用含钒微合金钢。制造铁路车辆主梁，均采用攀钢生产的09V 钢，其机械性能：σs ≥294Mpa ，σb ≥441Mpa ，ak(常温) ≥58.8J/cm 2，ak(-40℃) ≥35J/cm 2，并具有良好的焊接性能。从1992年至1998年共生产09V 钢43万吨。
攀钢于1993年开始管线钢的工业试制，现在开发出X42～X60，并已开始X65、X70的试制。攀钢的管线钢以钒微合金化为主，并辅以其他多元合金化，具有良好的强韧性和焊接性能。
中国***建设部会同冶金局为推广含钒钢筋做了大量的工作，以今年首钢会议为标志，中国每年使用的二千万吨建筑钢筋中将越来越多地应用含钒钢筋，中国含钒钢的应用前景非常广阔。
