起重机上常用的两种超载保护装置：
1、起重量限制器
2、力矩限制器
二者主要区别在于起重机有无吊臂幅度的动态计量和控制要求。而“极限”则是指钢丝绳可能会产生的某些伤害即将达到需要报废或降级使用的程度。前者配套安装的是各类桥式起重机、门式起重机；后者配套安装的是各类动臂式起重机、如履带式起重机、轮胎式起重机、塔式起重机、铁道起重机、港口用各类门座起重机、轮式起重机、装卸桥及浮吊等。
桥式起重机的更新和发展以提高起重机的使用性能为主要标志，其中以起重机的调速***为突出。下面就起重机常用的几种调速方案进行分析比较。
1．转子电阻调速
(1)凸轮控制器控制转子不对称电阻该方案多用于5～10t通用桥式起重机的主控电路，通过转子串接不对称电阻，改变电机的固有特性曲线达到调速的目的。对此故障现象，一般检修经验多在电气部分，如线径不够，主触点接触不好，电阻器接线有误等都会造成起吊能力降低，所以多次检修都在电气部分着手，但这个假故障被定滑轮防护罩所遮挡，使检修走了弯路。此方案结构简单，成本低，但速度变化极大，中间速不稳定．严格地说不能称为调速方案，它只能改善电机的起动特性。
起重机械检查检验制度
使用单位对起重机的自我检查，除了作业人员每班次的常规检查外，还要根据起重机的工作繁重程度与环境恶劣程度进行每月检查和年度检查。
（1）年度检查。每年对所有在用的起重机械至少进行四次***检查。停用一年以上、遇四级以上***或发生重大设备事故、露天作业的起重机械经受九级以上的风力后的起重机械，使用前都应做***检查。
其中载荷试验可以吊运相当于额定起重量的重物进行，并按额定速度进行起升、运行、回转、变幅等操作，检查起重机正常工作机构的安全和技术性能、金属结构的变形、裂纹、腐蚀及焊缝、铆钉、螺栓等连接情况等。