装载机设备-邢台盾克-装载机

装载机变速器油面升高或降低的现象俗称“倒油”。油面升高的现象在实际修理中较常见，一般是由于工作泵或转向泵轴端骨架油封损坏所致。但在判断故障时，如果分别将工作泵或转向泵拆下来检查，既繁琐，又浪费进间，给大家介绍一个简易判断方法供参考。将工作泵的4个固定螺钉松开，并向外移开，使工作泵与变泵之间有少量缝隙。然后，装载机报价，起动装载机并操纵动臂及转斗缸作动作，如果发现从缝隙处漏油（严重时呈油流状，轻微点是断续滴油），装载机厂家，即可判定是工作泵轴端骨架油封损坏，否则须检查转向泵；出可以用相同方法，装载机，只不过起动装载机后左右打转向盘，如果漏油，即可判定是转向泵轴端骨架油封损坏。一般情况下，可分别更换轴端骨架油封进行排除。

装载机不能发动的原因

1、首先应该先检查装载机各缸气体压缩力、气门间隙等均正常。

2 、实践证明，分析装载机柴油机不能起动着火此时故障原因很可能在油路。

3 、检查装载机柴油箱油量充足，供油管路无破漏、瘪堵及接头松动现象。

4 、拆下喷油泵进油管接头，用手油泵泵油有气泡冒出。

5 、装载机不能起动着火拆下柴油粗滤器进油管接头，向油箱方向打气无堵塞、漏气现象。

6 、分析装载机柴油机将该接头放入油盆中用手油泵泵油，出油正常且气泡消失。

7 、分析装载机不能着火原因判定故障出在柴油粗滤器上。

8、 检查柴油粗滤器底座与沉淀杯之间的连接螺栓及油管接头无松动现象，但发现底座与沉淀杯间的橡胶密封垫片较薄，且在柴油粗滤器底座内，明显直径过小，以致因密封不良，而使空气进入低压油路而形成上述故障。

9 、分析装载机不能着火原因在柴油粗滤器底座与沉淀杯之间，装载机不能起动着火增加一个大小合适的密封垫圈后再试机，故障排除。

分配阀与普通装载机分配阀基本相同，由装在该阀上的溢流阀来控制液压系统的系统压力。与普通装载机分配阀稍有不同的是，装载机设备，普通装载机的分配阀动臂油缸滑阀为4个位置，而该分配阀只有3个位置，少一个浮动位置。全液压转向器带有控制系统压力的阀块。有的微装液压转向系统多装一个优先阀，装载机通过优先阀优先向转向器供油，不转向时泵的全部流量供工作装置，使大量的油不全部通过转向器，使发热及能量损失减少，该系统比较合理。