采用无焊料焊接方法时焊接处表面不允许出现氧化、断丝、缺损和绝缘层熔化现象。密封塞在压接时不应损伤。电线与密封塞之间、密封塞与护套之间不应有目视可见的间隙。电线和密封塞与端子压接后，在下图所示的 a区内应可见密封塞和电线绝缘层的端部。***接器厂家服务***。
线束包扎时，应紧密、均匀，不应松散。采用保护套管时，无位移和影响电线束弯曲现象。线束中电线与端子连接处的绝缘套管应紧密套在连接部位上，无位移、无脱开现象。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。下面就谈谈线束的一般设计流程和设计原则。***接器厂家服务***。
必对线束进行外包扎设计，可起到耐磨、防割、防腐蚀等作用，从而要提高线束的可靠性。线束的包扎材料有多种类型，在环境比较恶劣且周围零件较多的高温区域，应选择耐温等级高的波纹管包扎，如发动机舱的线束。***接器厂家服务***。
驾驶舱内的线束，环境相对较好，则可采用PVC胶带或者绒布胶带等进行包扎。总之，应根据具体环境采用不同的包扎材料对线束进行包裹、保护。 要提高车辆线束的可靠性，可以说是一项十分复杂的工作，而想要使得整车线束的可靠性得以提升，就需要从其设计、装配、使用等多个方面对可靠性进行严格的要求。设计是其个环节，也是对提高可靠性的个环节，因此，在设计过程中就应对可靠性进行严格要求，真正的提高线束的可靠性。 ***接器厂家服务***。
