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***校车***新国标要求
***校车座椅的座间距应不小于50厘米，小学生校车座椅的座间距应不小于55厘米，中小学生校车座椅的座间距应不小于65厘米，照管人员的座间距应不小于65厘米。
***校车的***大乘员数不超过45人；小学生校车和中小学生校车的***大乘员数应不超过56人。
***专用校车乘客区应采用平地板结构，除轮罩、检修口盖等的局部结构凸起外，地板上不得有台阶。
乘坐区、过道区和引道区域的地板覆盖层应防滑、耐磨。
***及学生座椅应前向布置。驾驶员座椅所处的横向垂直平面以前不得设置***及学生座椅。***及学生座椅在车辆横向上***多采用“2 3”布置。
***及学生座椅不应是折叠座椅，每个***及学生座椅应带有靠背，靠背宽不应小于座垫宽度。***及学生座椅应软化。
单人***及学生座椅的座垫宽度应不小于38厘米。若为长条***及学生座椅，应符合每人坐垫宽至少33厘米，坐垫深至少30厘米，坐垫高大于22厘米，靠背厚度至少4厘米。
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***园校车轮胎磨损太快的原因
一、前轮***。前轮***对轮胎的使用寿命影响极大，而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束主要是加速轮胎内外侧的磨损。前束过大主要表现在外侧即羽毛状磨损方向发飘；过小主要表现在内侧，方向沉重、影响行车安全。
二、驾驶员。司机在行车中除了处理情况外，要选择路面行驶，躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能对轮胎的扎破和划伤，躲避化学遗洒物质对轮胎的黏附，避免对轮胎的腐蚀；行驶在拱度较大的路面时，专用校车价格，要尽量居中行驶，避免和减少校车***偏移，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均；合理的装载是司机的基本常识，一般情况下，超载20％轮胎寿命减少30％，超载40％轮胎寿命减少50％；另外急速转弯，紧急制动，高速起步以及急加速等都将对轮胎的损坏产生影响，是司机在行车中要避免的。
三、轮胎气压。轮胎气压是轮胎的生命，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，胎体变形增大，东风御风校车价格，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，南昌校车价格，使轮胎内层受到的压缩力与外层受到的伸张力大大超过允许的屈挠极限，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。
大庆三年内将淘汰全部非“国标”校车
调查显示，东风19座校车价格，全市现有义务教育学生221981人，其中，乘坐公交上下学的19368人，乘坐校车(非标准校车)上下学的32600人，通过步行或其他途径上下学的170013人。全市共有在园***58368人，乘坐校车的3562人。这也就是说，大庆市每天有36000多名学生乘坐校车，校车，已经成为学生上下学不可缺少的交通工具。
三年陆续淘汰非“国标”校车
结合目前校车使用情况，按照“***主导、部门监管、市场运作”的基本原则，《方案》中明确，市将建立适合市情的校车运营模式，以满足广大中小学生、***上下学交通需要，并不断完善与校车运营模式相适应的管理机制。
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