为研究柴油机DPF再生升温过程中所采用的排气热管理措施对DOC升温特性及其他发动机性能的影响，选取低转速、中小负荷下的两个低排温的典型工况点进行试验研究。试验结果表明:增加次后喷油量对DOC入口排气温度影响较小，可提高DOC内部升温速率、缩短升温速率峰值到达时间，且负荷越大效果越明显;次后喷油量的增加能提高DOC对HC的转化效率，但由于HC基数的增多会导致DOC后HC逃逸量增多;增加次后喷油量也会增加发动机的比油耗和加重发动机的机油稀释程度，需要合理控制次后喷油量;进气节流阀开度减小，节流作用增强，进气流量降低，DOC入口温度上升，DOC内部升温响应速度变缓但升温速率峰值增大。升温过程中，1019060590311发动机线束供应商，峰值温度出现在DOC中后部且温度梯度大。试验研究成果为DPF主动再生方法及温升策略提供试验依据。
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汽车发动机线路养护有必要的，不养护会加快线路老化或更易短路等不良后果。
1、首先，常见的发动机线束内部一般由多股铜软线组成，外表由塑胶包裹。日常行驶中机舱温度很高，线束外表的塑胶受热后会释放出增塑剂等化学物质，这些物质会和线束内部的铜线发生反应，导致塑胶强度下降，铜线电阻上升，终使线束老化产生短路的***。机舱内的橡胶软管则属于不饱和高分子碳氢化合物，1019060590311发动机线束价格，橡胶老化后也易发生氧化引起车辆自燃。
2、汽车自燃通常发生在使用年限比较长的老车身上，一般由两个原因引起：一是油管漏油引起自燃;另一个是线路老化引起的短路自燃。
3、随着使用时间增加，发动机线路出现的老化、油污、水汽、氧化、短路等问题，大大影响了发动机工作质量和效率，发动机就会发生不正常抖动、噪音增加、动力不足、燃油经济性下降等问题，使汽车寿命大大缩短。因此对于老车的发动机以及线路来说，更需要定期***，尽可能地延长使用寿命。
4、发动机线路养护可以看一下***手册怎么要求的，一般按照正常情况来说，***项目按照***手册推荐的项目进行就可以了。20000公里进行线路养护也不能说早，得看你平时用车的情况，做一下养护没有什么坏处，就是费点钱。
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