吊机应用范围
中、小型吊机的小车轨道常采用P型铁路钢轨或方钢，大型起重机的大车、小车轨道可采用P型铁路钢轨和QU型起重机专用轨。
葫芦式起重机的小车及悬挂式起重机的大车轨道常采用工字钢作为轨道。
轨道可用压板和螺栓固定，特殊场合可采用焊接方式固定，以保证轨距的大小公差，使车轮在轨道运行不出现啃道现象。
车轮与轨道的安全技术要求
1.车轮的安全技术要求
1)检查车轮各个部位，车轮的踏面，轮缘和轮辐发现裂纹时，应更换车轮。
2)车轮轮缘磨损量超过原厚度的50%时，或轮缘弯曲变形达原厚度的20%时，车轮应报废。
3)车轮踏面的径向跳动不应大于直径的公差。
吊车车轮踏面在下列情况时允许修理：
①圆柱形暗面的两主动轮的直径差：
车轮直径￠250～50Omm时，不大于0.125mm；
车轮直径￠600～900mm时，不大于0.30mm。
②圆柱形踏面的两被动轮的直径差：
车轮直径￠250～500mm时，不大于0.60mm；
车轮直径￠600～90Omm时，不大于0.90mm。
③圆锥形踏面直径偏差大于名义直径的1/1000时，应重新加工修理。
在使用过程中，踏面剥离，擦伤的面积大于2cm2，深度大于3mm时，允许修理，否则应报废。
车轮由于磨损或因其他缺陷，重新加工修理，踏面厚度损失达原厚度的15%时，车轮报废。
④装配后的车轮组，车轮基准端面摆幅不得大于0.1mm，轮缘及轮径的壁厚偏差不应大于3mm，装配后的车轮组，应能用手灵活地转动。
吊机吊钩的***断面
吊钩的***断面是目语检查和安全检验时的重要部位，经过对吊钩的受力分析，得出吊钩有以下***断面。
(1)B-B 断面
由于重物的重量通过钢丝绳作用在这个断面上，此作用力有把吊钩切断的趋势，在该断面上产生剪切应力。又由于该处是钢丝绳索具或辅助吊具的吊挂点，索具等经常对此处摩擦，该断面会因磨损而使其横截面积减小，从而增大剪断吊钩的***。
(2)C-C 断面 由于重物重量Q 的作用，在该面上这个作用力有把吊
钩拉断的趋势。这个断面位于吊钩柄柱螺纹的退刀槽处，该断面为吊钩断面，有被拉断的***。
（3）A-A 断面
吊钩在重物重量Q 的作用下，产生拉、切应力之外，还有把吊钩拉直的趋势，右图所示的吊钩中，中心线以右的各断面除受拉伸之外，还受到力矩M 的作用。
在力矩M 的作用下，A-A 断面的内侧产生弯，曲拉应力，外侧产生弯曲压应力。A-A 断面的内侧受力为Q 力的拉应力和M 力矩的拉应力叠加，外侧则为Q 力的拉应力与M 力矩的压应力叠加，这样内侧应力将是两部分拉应力之和，外侧应力将是两应力之差，即内侧应力将大于外侧应力，这就是把吊钩断面做成内侧厚、外侧薄的梯形或T 字形断面的原因。
