潍柴CNG发动机燃气管
410800190052潍柴天燃气发动机燃气管，612600191648,潍柴,燃气管612600190547,潍柴,燃气管1000084504,潍柴,燃气管1000130563,潍柴,燃气管1000132386,潍柴,燃气管1000132388,潍柴,燃气管
610800190151潍柴天燃气发动机燃气管13050401,潍柴,燃气管13050407,潍柴,燃气管13050408,潍柴,燃气管13052108,潍柴,燃气管13052110,潍柴,燃气管13052137,潍柴,燃气管
612600190151潍柴天燃气发动机燃气管，13052140,潍柴,燃气管13058254,潍柴,燃气管13058270,潍柴,燃气管13058272,潍柴,燃气管13060038,潍柴,燃气管13060251,潍柴,燃气管
612600190382潍柴CNG发动机燃气管，13071639,潍柴,燃气管410800190050,潍柴,燃气管410800190051,潍柴,燃气管410800190052,潍柴,燃气管410800190131,潍柴,燃气管410800190132,潍柴,燃气管
沃尔沃NOX氮氧传感器
三元催化这套技术，现在大家应该都会不陌生。废气中的含氧量低，温室气体二氧化碳含量高，在燃烧的过程中不仅冲淡了汽缸里的含氧量，还能通过二氧化碳吸收热量，降低燃烧温度，氮氧化物在这种条件下大大减少，处理污染物一步已经完成。该技术在乘用车上应用非常早，三元催化是通过其载体涂层上的Pt/Pd/Rh等稀有金属元素，对尾气中的HC、NOx、CO等进行催化反应，通过前后氧传感器等实现OBD闭环监控，整体技术成熟度也比较高。那么，这是不是意味着到了国六时代，LNG动力会比柴油车更加有优势呢？
威孚力达NOX氮氧传感器 5WK97107
SCANIA斯堪尼亚氮氧传感器 5WK96612F,
国四国五排放的天燃气发动机多采用稀薄燃烧 氧化催化的技术，但是面对国六排放标准该技术就必须加上SCR技术了，这套系统价格可不算便宜。正常接入设备是尿素泵没有反应，无动作，听不到尿素泵转动的声音。所以从后处理这块来看，目前三元催化技术成熟大量使用在乘用车发动机上，可靠性高，相比较SCR系统没有管路、尿素泵堵塞等问题，其结构简单成本也较低。
HINO氮氧传感器89463-E0480
集成泵与空气辅助泵在具体构造上也有些不同，集成泵的设计紧凑，零部件精简，很多电器元件都是集成在一起，封闭性强。该车没有CBCU只有仪表、发动机电脑、后处理电脑、氮氧传感器接入CAN总线，检查了氮氧传感器发现插在上面量CAN线分别为0。从用户反馈的实际信息来看，博世这一类的集成泵系统口碑较好，在使用过程中的故障率相对较少，尿素燃烧更充分，更加节约尿素等优点。也有喷嘴容易堵塞，电器零件元件价格贵，维修***不方便等缺点。
5WK97110 玉柴 云内发动机NOX氮氧传感器
空气辅助泵的故障率相对较高，笔者***常见到的故障就是排放超一等级，二等级限制（各系统名称不同，其故障原理是一样的），该故障导致发动机限扭。方法二、用设备把线束连接到尿素泵上，30S内设备是否报空气电磁阀开路，如果没有故障出现，这说明线束有问题。究其原因是尿素泵常因为***烧毁，加热器故障而堵塞不工作。或者是压缩空气方面故障引发不喷射尿素、或者雾化不好都会导致“超一超二”故障。这种泵任何一点问题都可能导致排放超标故障，但是这种泵配件便宜，维修成本低，内部构造相对简单，便于拆解维修和清洗***。
HINO氮氧化物传感器89463-E0480,5WK96786 NOX氮氧传感器
柴油机的排放物主要是因为燃烧不完全而导致的燃烧废物，废弃再循环就是讲废气再进入发动机燃烧，又加装颗粒捕集器等装置，虽然暂时降低了排放物。
但随着时间的推移，因机油的烟灰和工况温度得不到及时调节等原因，消声器里的陶瓷体会被堵塞，从而使废气反压升高，导致油耗升高。虽然斯堪尼亚推出了依靠EGR达到欧五排放的产品，但随着日益严苛的排放标准，该技术路线不会长久。