排查建议
1、检查氮氧传感器安装，接插件等正常；
2、检查氮氧传感器的供电正常（23-28V之间）；
3、检查氮氧传感器和ECU的通讯CAN线正常，无开路短路；
4、检查氮氧传感器CAN总线电阻为60欧姆正常；
5、更换氮氧传感器、后处理底盘线束、ECU等试车，故障依旧；
6、查阅整车电路后，发现Nox传感器的供电线和空气干燥器的供电线，从底盘线束到驾驶室***丝盒，公用一根***丝F20。依照这个思路排查，发现***丝盒有虚接，修复后故障解除。
氮氧传感器检测诊断
氮氧传感器在正常工作时，实时检测排气管中的NOx值，通过CAN总线反馈给ECU/DCU。ECU并不是通过检测实时的NOx值来判断排气是否合格，而是通过一套氮氧化物监测程序来对排气管中的NOx值进行检测是否超标。运行NOx检测，必须满足以下条件：
冷却水系统工作正常，无故障码。环境压力传感器无故障码。
水温高于70℃以上。一个完整的氮氧化物检测需要采样20次左右，一次氮氧化物检测完成，ECU/DCU将对采样的数据进行比较:如检测过程中所有采样的NOx值的平均值小于设定值，检测通过。如检测过程中所有采样的NOx值的平均值大于设定值，监测器记录一次错误。但不点亮MIL灯，如连续两次监测都没有通过，系统报超5、超7故障码，MIL灯点亮。
报超5故障码时，点亮MIL灯，但不限制扭矩。报超7故障码时，点亮MIL灯，同时系统限制扭矩，扭矩的限制根据车型厂家设定而定。
注：有些车型即使排放超限故障修复好，MIL灯也不会熄灭，故障状态显示为历史故障，遇见这种情况时，需要进行数据刷写或执行高氮氧化物复位功能
国研研究院是一家***从事后处理传感器及其系列产品研发、生产、销售的高新技术企业;公司从基础材料入手，在电子浆料、氮氧传感器、PM传感器、氮氧化物检测、电控单元等有丰富的技术积累和产品经验，并拥有多项技术知识产权
济南信发汽车配件有限公司，成立于2009年，前期主营电喷配件是德国博世的代理商，2015年开始经营尿素后处理配件，针对机动车尾气后处理系统铝泵体精锻过程中出现的锻件凸台充填不完整、模具易开裂和飞边废料多等问题,建立了以锻件凸台端面充填率、终锻力比率和材料利用率为优化目标,以模具预热温度、坯料长度、坯料加热温度和飞边桥部高度为设计变量的二次多项式响应面模型。然后结合响应面法与差分进化算法对锻造参数进行优化,得到的锻造参数为:模具预热温度为350℃,坯料长度为83.27 mm,坯料加热温度为490℃和飞边桥部高度为1.15 mm。后,采用锻造参数进行实际生产,生产出的锻件充填完整,提高了模具寿命和材料利用率。
