这是也是成熟的做法，从技术和供应链上来讲几乎都是零难度，，而且还降低了成本。对于屏、大屏手机来说，后置的***识别还带来了更好的手持体验。
华为、诺基亚等厂商采用圆形、方形的ID设计，比较美观；三星S8则采用竖直长条型的ID设计，更适应用户***的方向，进而能获得更好的体验。问题在于，对于部分厂商来说，和之前一贯坚持的设计风格不符，在设计理念和用户习惯上都需要重新考虑。
这对于坚持前置***的手机厂商是比较务实的做法，既保持了产品原有的设计风格又不增加太大的实现难度。
厚度的减薄主要通过改变芯片的封装方式来实现，目前可选的封装方式有TSV和fan out两种，厚度可以比传统的LGA芯片降低0.4-0.6mm。由于TSV和fan out都是晶圆级的封装，所以盖板贴合过程芯片容易受损，对模组厂的设备、工艺和环境要求比LGA要高。
另外主动式芯片由于是多芯片方案，有driver 芯片的存在，对采用晶圆级封装带来了较大的难度，也给后续盖板贴合带来了诸多隐患。被动式单芯片方案在今年的盖板应用上反而具备优势。
在基本性能要求方面，对液晶屏的尺寸、连接器、基本误差、数字显示下的刷新要求、开机响应时间，声音报警和符号报警的显示方式也都给予了定义。后就是仪表的工作稳定性、耐久性验证，包括不同温差下的各功能状态，显示效果等。
标准中对汽车液晶仪表的定义是：至少由一块液晶屏构成、通过信息显示和报警等方式向驾驶者综合反映车辆状况的仪表总成，包括全液晶仪表和组合液晶仪表。
