减速带勿倾斜过
车子垂直着过减速带，车子的波动、弹跳感比较大，斜着过，感觉车***跳没那么大，但摇晃起伏大一些，因此，在一些人的眼里，车斜着过比笔直过更舒服。2、铸铁减速垫耐磨性强，承载重力，不变形，使用寿命是橡胶减速垫的10倍,可达15年以上。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包含悬挂）在地面和车身之间的受压运动。垂直过减速带，左右车轮一起收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器一起对半去分担，并且不受***或非***悬挂方式的影响。斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），都会产生更大的折损消耗。
如何通过减速带减速带
很多司机在过减速带时都会绕到减速带***右面的空隙处，让一侧的车轮从减速带通过，而另一侧的车轮从空隙处驶过，其实这样的做法是不对的。减速带对于交通道路的安全有很大的作用，所以在通过减速带时一定要减速行驶，并且以正确的方式通过。经常单边绕行减速带的话，一侧前轮***失准幅度将明显超过另一侧，也就是说会出现一边高一边低的现象，这样就会冲击到轮胎、悬架和转向机，长此以往，汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮***，减少轮胎的磨损，增加行车安全。特别是底盘低的车型，在通过减速带时，记住一定要控制车速。车辆过减速带必定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加大冲击力度，对车辆造成伤害。大部分时候，垂直通过之所以容易托底是因为车速过快，导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，减慢点速度就可以避免。
橡胶减速带
橡胶减速带又叫橡胶减速垄,是根据车行驶中轮胎与地面特殊橡胶的角度原理设计，用特殊橡胶制成。说到底，减速带的存在还是为了应对部分驾驶员开车不守规矩，不然也不会有减速带这种“杀敌一千损车八百”的东西存在。是一种设置在公路道口，工矿企业，学校，住宅小区等入口处用于减速机动车，非机动车行使速度的新型交通专用安全设置 。橡胶减速带具有减震性，抗压性***，寿命长，对车磨损少，噪音少，黄黑相间，色彩分明，既美观大方有醒目，对维护交通安全有很大的作用，是交通安全的新型专用设施。
