FAG精密轴承-德国FAG进口轴承(在线咨询)

FAG为大型机床轴承提供解决方案

单个轴承的解决方案 两个轴承的解决方案 三个轴承的解决方案

工厂具有更高生产力的普遍趋势需要更大型的生产系统。因此，对高性能的部件和大尺寸子系统的需求量也日益提高。

在此样本中，Schaeffler Group Industrial 强调不同尺寸转台的轴承应用。除了在产品技术信息 TPI 120，承受联合载荷的超精密轴承介绍的轴承单元外， 对以上应用我们还提供其他的大尺寸轴承解决方案。 这些轴承解决方案也可称为立轴轴承布置。

以垂直布置的旋转轴为例，作为开发轴承布置的合作伙伴，我们的任务是提出合理的解决方案，以满足客户当前的需求。

这种挑战本质上不仅仅是技术上的，也存在于商务层面。轴承布置对系统的整体性能起着决定性作用。不仅仅是承载能力，精度、刚度以及速度能力同样是考量应用于机床领域轴承重要的参数。作为机床生产厂家， 其机加工水平和工艺也同样重要。

进口轴承供应型号：

NSK23044CC/C3W3...

NSK6324

NSK6324

NSK6320

NSK6317

TIMKENSL-04-5030NR

NTN6212ZZ

NTN22232B

NTN22224B

NTN23968

NTN23034B

SKF24038CCK30/C...

SKF24038CCK30/W...

NB***ST50UU

NB***ST50GUU

NB***ST50GUU

NB***SK50UU

NB***SK50UU

NB***SK50GUU

NB***SF50UU

NB***S50UU

NB***SF50GUU

NB***S50GUU

SKFH2311

SKFSNL515-612

SKFSNL511-609

NSKNJ428

NSKNJ424

SKFNNU4180MAW33

SKF24180CA/W33

机床用高速主轴轴承的技术介绍(机床轴承)：　　

　　提高主轴轴承的速度是实现高速实用主轴的关键。随着高速化的发展，对于***加工机床。滚动体采用陶瓷材料，dmN值在20×104左右，脂润滑条件下dmN值100×104左右的数控加工中心正在日益增加，已成为一种发展趋势，采用油气和油雾润滑方式也将成为今后高速机床主轴轴承润滑的发展方向。　　

　　1高速主轴轴承发展情况　　

　　一般多使用刚性和高速性能优良的角接触球轴承，为了适应机床主轴的高速要求。其次使用圆柱滚子轴承。　　　

　　2高速主轴轴承技术：　　

　　(1)高速角接触球轴承：　　

　　单列、双列圆柱滚子轴承在高速性能方面均劣于角接触球轴承。角接触轴承是具有接触角的轴承，可以看出圆锥滚子轴承。接触角越大轴向刚度越好，但因为球与滚道之间的陀螺滑动和自旋滑动也大，因此发热也会增加。为了提高速度性能，方法是减小球的大小(或质量)改变沟道的曲率系数，以减小球的离心力，降低高速运转时产生的内部载荷，同时增加球的数量以提高刚性。

　　(2)陶瓷球角接触球轴承：　　

　　推出了仅滚动体系用氮化硅(Si3N4)陶瓷的混合型陶瓷球轴承，为了减少球质量以提高速度。其性能比较　　

　　作为高速主轴轴承材料，陶瓷(Si3N4)有以下优点：高速旋转时滚动体产生的离心力小，重量轻。由于密度比轴承钢小。旋转力矩可以减小，因此可以降低温升，提高寿命。良好的导热性使陶瓷材料的滚动体在高速运转时不易与金属产生粘着。润滑条件较好的情况下耐***，出现***。热膨胀小，滚动体与内圈接触时不易发生预紧力增加而导致游隙减小。轴承的变形小，由于硬度高、刚性好。主轴的刚性也得到提高。综上所述，因此，采用陶瓷资料(Si3N4)作为滚动体，与轴承钢滚动体相比速度可提高约25％35％寿命可提高约3倍。　

　　(3)新型混合角接触球轴承：　

　　内圈由于离心力而产生膨胀，高速旋转时。与滚动体接触应力变大，使内部预载荷增加、游隙变小、发热增加。针对此问题，***近开发出内圈为不锈钢的新型混合陶瓷球轴承。由于不锈钢的线膨胀系数比轴承钢小20％因而能进一步控制轴承在高速旋转时因内圈膨胀而造成的预载荷增加。润滑条件充沛，固定预载荷下dmN值可提高1.2倍。　

　　(4)内圈为陶瓷的混合角接触球轴承：

　　　***预载紧的情况下，近来有资料介绍。内圈也使用陶瓷材料的混合型角接触球轴承。因为内圈也使用陶瓷材料，轴承内径或滚道离心膨胀小，预紧的增加也较小，加之刚性好，球和滚道的接触面积小，所以发热和膨胀也较小，可以比仅球为陶瓷的轴承达到更高转速。但是正是由于高速旋转时离心和膨胀小，与金属制主轴之间的配合应力如果过大就可能产生***甚至碎裂。

　　3高速化主轴轴承的润滑：

　　由于使用简单、经济而得到广泛应用，FAG精密轴承，主轴轴承的高速化发展趋势对润滑提出了更高的要求。保守dmN值在50×104以下的脂润滑，由于使用简单、经济而得到广泛应用，而且无需特别维护，也无需后续补充，大多数为终身润滑。随转速提高，dmN值达100×104以上时采用油气和油雾润滑，与脂润滑相比，温度上升小，能够以更高速度旋转，因而成为主要的润滑方法。而喷射润滑虽然dmN值可达到250×104但需要大量润滑油，因搅拌阻力使动力损失较大，而且需要较复杂的附属设备，***较高，所以一般不使用这种润滑方式。

1. 轴承零件 bearing part

组成滚动轴承的各零件之一，但是不包括所有的附件。

2. 轴承套圈 bearing ring

具有一个或几个滚道的向心滚动轴承的环形零件。

3. 轴承垫圈 bearing washer

具有一个或几个滚道的推力滚动轴承的环形零件。

4. 平挡圈 loose rib

一个可分离的基本上平的垫圈，用其内或外部分作为向心圆柱滚子轴承外圈或内圈的一个挡边。

5. 斜挡圈（可分离的）(separate)thrust collar

一个可分离的有"L"形截面的圈，用其外部分作为向心圆柱滚子轴承内圈的一个挡边。

6. 中挡圈 guide ring

在具有两列或多列滚子的滚子轴承内的一个可分离的圈，用于隔离两列滚子并引导滚子。

7. 止动环 locating snap ring

具有恒定截面的单口环，装在环形沟里，将滚动轴承在外壳内或轴上轴向***。

8. 锁圈 retaining snap ring

具有恒定截面的单口环，装在环形沟里作为挡圈将滚子或保持架保持在轴承内。

9. 隔圈 spacer

是环形零件，用于两个轴承套圈或轴承垫圈之间或两半轴承套圈之间或两半轴承垫圈之间以使它们之间保持所规定的轴向距离。

10. 密封圈 seal

由一个或几个零件组成的环形罩，固定在轴承的一个套圈或垫圈上并与另一套圈或垫圈接触或形成窄的迷宫间隙，防止润滑油漏出及外物***。

11. 防尘盖 shield

是个环形罩，通常由薄金属板冲压而成，固定在轴承的一个套圈或垫圈上，并朝另一套圈或垫圈延伸，遮住轴承内部空间，但不与另一套圈或垫圈接触。

12. 护圈 flinger

附在内圈或轴圈上的一个零件，利用离心力以增强滚动轴承防止外物***的能力。

13. 滚动体 rolling element

在滚道间滚动的球或滚子。

14. 保持架 cage

部分地包裹全部或一些滚动体，并与之一起运动的轴承零件，用以隔离滚动体，并且通常还引导滚动体和将其保持在轴承内。